再来看看空间方面，新捷达车门内侧的储物槽比桑塔纳要稍大一点，实用性也稍高。并且四个车门的储物空间也都比较给力。

新捷达车门内侧储物槽

　　手套箱开口宽度约为700mm，而开口高度约为120mm，与新桑塔纳几乎一样，手套箱开启没有任何阻尼感，做工也比较一般，但是容积还可以，笔者的大号闪光灯放进去也没占用多大空间，个人还比较满意。

新捷达手套箱

手套箱容积展示

　　在方向盘左侧，新捷达与新桑塔纳都设计了一个开放式的储物格，这个储物格平心而论最适合放手机，或者愿意把擦车用的抹布塞在这里。至于两者的储物格大小有什么区别，笔者可以很负责任的告诉你：根本没有任何不一样！

新捷达驾驶位小储物格

　　手刹旁边小卡槽的设计也十分人性化，位置上不会妨碍换挡、拉手刹等常规操作。

新捷达卡槽

　　中央扶手箱的样式相信开惯了大众车的朋友都非常熟悉了，形状细长，可90度上仰，扶手箱盖板也可90度开启。这个中央扶手行车时（手刹放下时）可平放，驻车时（手刹拉起时）可垂直于地面仰起，这样便不会造成与手刹格格不入的局面。不过这个中央扶手储物能力有限，进深度不够，内置的翻毛材质稍稍有掉毛现象。

新捷达前扶手箱

　　新捷达的后备箱容积可观，几乎进深与最短宽度（由于后悬原因而隆起部分之间）都达到了1米左右，而后备箱开口垂直高度也达到了610mm，所以其容积完全可满足日常家用。

新捷达后备箱

　　作为大众10万元以下的家用型轿车，新捷达在空间方面的表现是值得肯定的。驾驶位在保持合理视线的情况下，头部空间还剩一拳有余。而在不调整座椅的情况下来到后排的话，腿部空间仍然会空出两拳之多，与此同时，由于新捷达的C柱并没有为了营造流线形而大幅度下坠，所以后排头部空间仍有一拳，坐进去毫无压抑感。

新捷达空间

　　新捷达虽然还没有参数表，但是一定会使用与新桑塔纳相同的动力单元，即1.4L和1.6L自然吸气发动机，如果真是这样，那么1.6L发动机最大功率将会提升至81kW，最大扭矩会提升至155N·m，账面数据比同平台的小型车Polo要高。而变速器方面则会匹配5速手动变速器以及带“S”运动模式的6速手自一体变速器。

新捷达动力

　　●总结：

　　据目前掌握的数据显示，新捷达会上市8款车型，其中1.4L两款，1.6L六款，在1.6L车型当中，会有一款专供出租车使用的手动挡版本。所以依据现有资料，新捷达的价格应该与新桑塔纳非常相似，具体细分车型大概会有几百或一千元的差别，而就车型来看，购买豪华型、也就是旗舰版本显然不是购买家轿的首选，那么象征中配的舒适版定会成为最叫座的版本。

新捷达总结

　　新捷达的出现并非算是改款，而应该称作重生。个人认为，新捷达已经不像老款那样与新桑塔纳存在级别上的隔阂，它现在可以公平的与同出自PQ25小型车平台的新桑塔纳一较高下。而就存在意义来看，新捷达仍然会是一汽-大众的拳头产品，是一款“非高级、却明星”的阵营领袖。只不过，它不再会像老捷达那样影响一代人甚至几代人，而是会走出自己属于当下时代的道路。（文/图/摄 汽车点评 牛昊）

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