每个人都渴望有一双能自由飞翔的翅膀，带我们短暂逃离喧嚣的城市，到野外去寻找最真我的状态，拥抱最自由的心。这个时候，我们就需要一款兼顾越野性与舒适性的“硬汉”SUV，它不仅能提供城市驾驭的舒适安逸，更能保障野外驰骋的酣畅淋漓。然而跋山涉水、挑战极限的能力并不是所有SUV车型都具备的，纵观国内市场上的SUV，要么在价格上贵得吓人，要么在性能上太“娘们”，唯有跨领域专业SUV——荣威W5做出了一个完美榜样。
专业级SUV底盘和悬挂
作为一款专业的越野车型，荣威W5无疑拥有合格的强健“体魄”。众所周知，不论是陆地巡洋舰、路虎卫士、奔驰G系列，还是久负盛名的悍马H2，真正的越野车一定需要坚固而稳定的车身。荣威W5在这点上毫不马虎，它采用非承载式车身，带有底盘大梁结构的车身强度更高，面对恶劣路况和环境时的抗颠簸性能也比一般SUV强很多，可靠性更高，更耐得住野外的考验。在悬挂系统上，荣威W5的前悬采用更加牢固的双插臂式，缓冲减震器+稳定杆+上下摆臂+螺旋弹簧的巧妙组合能有效提高行驶稳定性与转向操控性；后悬采用五连杆式，不仅横向刚度大、路感清晰，还能最大限度地发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。
通过性参数力压老牌SUV
荣威W5极限路况通过率令人叹服
SUV的魅力归根结底在于其挑战野外极限路况的能力，而“通过性”则是最能说明SUV越野能力的一项指标，它往往能从接近角、离去角及离地间隙等具体数据上得到体现。只有这三项数值都达到一个较高的水平，SUV才能顺利地上下坡而不会磕到前后保险杠或者卡住底盘，以及在涉水路况下不至于熄火。荣威W5的接近角有25.4度，力压赫赫有名的吉普大切诺基；离去角24.5度胜过了三菱帕杰罗；193.5mm的离地间隙超过了大众途锐；尤其值得一提的是，其35.72度的最大爬坡角度甚至超过了著名的牧马人。集合了这些特点于一身，荣威W5的越野实力绝对不容小觊。
P-4WD全模式四驱系统
和通过性相辅相成的，还有荣威W5的四驱系统。作为真正意义上的跨领域专业SUV，荣威W5采用了P-4WD专业级全模式四驱系统。不同于普通的分时四驱，P-4WD专业级全模式四驱系统可以最大程度满足各种复杂路况的驾驭需求。这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是后轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。另两种是高速四驱(4H)模式以及高动力四驱(4L)模式，分别用来应对雨雪路况和崎岖地形。特别是在高动力四驱模式下，荣威W5的扭矩输出可以放大到2.48倍，实现车辆及时脱困，这使得荣威W5的全地形越野能力彰显无遗。
1.8T强劲动力支持
1.8T Kavachi涡轮增压发动机
当然，作为一款野外驰骋的专用SUV，除了有超强越野配置以外，还得有强大的动力总成支持。在这方面荣威W5提供了两款发动机供选择，分别是3.2L Tornado XGI高性能发动机以及1.8T Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机。与此同时，上海汽车还提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器，自动挡车型可通过按动方向盘上的“D+/D-”按钮以及变速杆上的拨片进行换挡，通过动力系统的完美匹配提升换挡响应速度，令操控更为精准顺畅。
高强度非承载式车身、令人叹服的通过性数据、P-4WD全模式四驱系统……对一款跨领域专业SUV来说，荣威W5已经面面俱到，这同时也决定了它拥有比一般城市SUV更专业的越野性能。没错，唯有“硬汉”荣威W5敢于在跋山涉水中直面极限挑战，它以SUV原始而狂野的血性激发出那些久困于世的人们心中对自然的向往，一场冲出城市的越野浪潮蓄势待发。
