C5的轮胎装载同样包括了大量高科技含量，加装轮胎的设备为纯进口产品，设备内的计算机会对车轮上的螺丝拧紧系数进行精确的计算，同时在工人的实际操作中，细节部分的差异会及时的贴在操作工面前，这样有效的提升了工作的效率。
东风雪铁龙C5在总装时，车身先固定在如图的一块木地板的固定柱上，之所以采用木地板时因为地板与车身同时移动，在实际操作时能够有效减少工人的劳动强度。
随后我们参观了东风雪铁龙的焊接车间，在进入车间之前，美女向导提示我们为了安全期间，每个人必须带上专业的护目镜。焊装的厂房面积达到了4.66万平米，拥有ALW航空焊接、柔性化车身成型工艺，激光在线三座标测量等领先的焊接工艺。
C5采用了较为先进的ALW航空激光焊接技术。据了解，该技术是目前国际上最先进的焊接技术，这种技术主要应用在民航飞机、军用战斗力、航天飞船等领域，相比普通的激光焊接，焊接质量更稳定，焊接工艺更精湛，更节能，极大程度提升车身整体强度，像宝马、奥迪等豪华品牌的高端车型也应用此项技术。
因为激光对人体有危害，所以ALW的整个焊接过程是在封闭的环境中进行的，但工人可以通过焊接间外监控设备上的小屏幕看到焊接的整个过程。同样这样的焊接设备也是进口自以技术著称的德国。
