作为雪佛兰全球首款中高级旗舰车型，迈锐宝凭借其Eco全时高效节能系统，不仅实现了美系车低油耗的变革，更以全新的高效节能优势力压日系中高级车，以中高级车节能新秀的姿态抢夺了消费者的眼球。

　　第八代雪佛兰迈锐宝搭载了通用旗下最先进、与新君威相同的Ecotec  2.0L DVVT全铝发动机以及2.4L SIDI智能直喷发动机。这两款发动机在现有车型上的良好表现得到了消费者的广泛赞誉，而2.4L发动机更是享有“同级最佳自然吸气发动机”的美誉，不仅动力澎湃，而且节能性尤为突出。其最大功率从老款的125千瓦飙升至137千瓦，实现了9.6%的提升。而扭矩峰值也较老款提升了6.7%，达到了240牛米，动力输出更强劲。同时，该发动机是中国唯一一款能够使用93#油品的直喷发动机，不仅有效提高了发动机的效率，带动了燃油经济性的提升，同时也彰显了迈锐宝的强大技术优势。
　　在先进发动机技术的基础上，新一代6速手自一体变速箱的配备使迈锐宝Eco全时高效节能系统的整体性能实现了飞跃式提升。阀体、电磁阀等优化设计，有效提高了机械效率，保证更快的换挡响应，不仅保证了日常驾驶中的换挡平顺性，同时也极大的提高了驾驶过程中的燃油经济性。据第三方媒体实测数据显示，2.4L迈锐宝的百公里综合油耗仅为8.85L，油耗较以节能性着称的日系车2.4L雅阁和2.5L凯美瑞都有明显的优势，使迈锐宝成为美系车高效节能的先行者。
　　高效节能的实现要从设计源头上把握，迈锐宝在外观造型上的巧妙构思使Eco全时高效节能系统得以完善。和当前采用的前倾式侧线设计不同，迈锐宝采用了一整条平滑、简洁的水平侧线贯穿车身，这种新颖的设计手法只有在奔驰S级、捷豹、迈巴赫等顶级豪华车上才能见到，而迈锐宝将这种设计手法得到全新的演绎。这条被称为“天际线”的侧线不仅衬托出了车辆的稳重感和力量感，更将迈锐宝的车身勾勒的特别修长，使整车更具流线感。在流线型外观的保障下，迈锐宝实现了0.29的超低风阻，即使在高速运行时，迈锐宝也只需将能量专注于车辆的前进过程，而无需消耗多余的能量去克服风阻，节能优势明显。
　　迈锐宝的Eco全时高效节能系统的节技能性的注重还体现在其他方面。例如迈锐宝采用了EPS电子助力转向系统，该系统通过电子元件进行转向控制，有助于驾驶人员轻松转向。此外，由于EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，可独立于发动机工作，几乎不直接消耗发动机燃油，所以比传统的液压助力转向更加高效和节能。而固特异Fuel Max低滚阻轮胎的配备有效降低了滚动阻力，不仅有效提升了驾驶体验，更提高了节能和环保性能。
　　作为一款拥有“Eco全时高效节能系统”的主流中高级车型，雪佛兰迈锐宝不仅借高新技术的优势保证了动力和操控的流畅，更充分考虑了高油价时代消费者用车的节能性需求，从而使人们在休闲的感受汽车文化的同时，也能享受经济实惠的驾驶生活，实现“驾享合一”的完美体验。
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