三、动力系统对比
| 产品名称 | 2013款 帝豪EC8 2.0L 手动精英型 | 2011款 比亚迪G6 2.0 手动尊贵型 | 2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动豪华型 |
| 厂商报价 | 10.98万 | 8.88万 | 10.98万 |
| 发动机型号 | GeTec | BYD483QB | ACTECO SQR484F |
| 气缸容积(cc) | 1997 | 1991 | 1971 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 141 | 140 | 139 |
| 最大功率(kW) | 104 | 103 | 102 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5750 |
| 最大扭矩(Nm) | 178 | 186 | 182 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-4500 | 4000-4500 | 4300 |
| 发动机特有技术 | VVT | BIVT可变进气系统 | DVVT |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | MT | MT | MT |
在发动机方面三车的发动机性能旗鼓相当，性能几乎完全一致。其中全新的帝豪EC8的GeTec发动机在节油性能方面也许会有亮点，我们将继续期待后续测试。
| 产品名称 | 2013款 帝豪EC8 2.0L 手动精英型 | 2011款 比亚迪G6 2.0 手动尊贵型 | 2012款 瑞麒G5 2.0DVVT 手动豪华型 |
| 厂商报价 | 10.98万 | 8.88万 | 10.98万 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
三款车的主要区别为前悬挂类型，帝豪EC8的前悬挂类型为“麦弗逊式独立悬挂”，比亚迪G6的前悬挂类型为“双横臂式独立悬挂”，瑞麒G5的前悬挂为“双插臂式独立悬挂”。
三款车的制动器类型也是完全相同，均是前置制动为通风盘式，后置制动器为盘式。
