如果当一辆奔腾B90从你身边开过，或许它并不会一下子抓住你的眼球，或者让你有特别惊艳的感觉，使你过目不忘；但当你有机会坐进它的舱内仔细体验一番过后，可能会让你有一种刮目相看的惊喜和惊叹。一汽集团的“家庭出身”和与马自达千丝万缕的渊源，让这个“富二代”拥有了能与其他合资对手叫板的实力和资本。

　　作为一汽奔腾品牌之中的旗舰，也是国内自主品牌中屈指可数的中高级车型，奔腾B90肩上的重担自然不轻。不过奔腾的设计师似乎并没有打算通过什么惊世骇俗的夸张设计来打动消费者，而是更多地将各种时下流行设计元素重新融合起来，打造一款在视觉上更具亲和力，更容易被人们接受的产品。

　　奔腾B90的整车线条十分圆润流畅，从头到尾都没有什么明显的棱角，流畅的线条勾勒出饱满稳重的车身，虽然身材不小，但仍然给人一种很平易近人的感觉。从侧面看，B90的车身比例十分协调，尤其是大角度倾斜的C柱，使得奔腾B90的尾部看上去也略带几分轿跑车的味道，稳重之余增加了几分动感的元素。

　　无论是前脸还是尾部，B90的设计师都奉行了简洁明了的原则，前脸上面，宽大的倒梯形镀铬进气格栅和大灯成为了最主要的视觉焦点，而稍微上扬的前大灯则再次突出了进气格栅的视觉冲击力，营造出一种不怒而威的霸气。

　　自主品牌近年来的进步可谓有目共睹，其中进步最快的方面，莫过于车身及内饰的设计和做工了。相比起此前的奔腾B50和B70，奔腾B90的中控台设计更加富有层次感和立体感，各种功能区域划分清晰，布局合理，而且从各种按键不难看出，这款B90的功能配置十分丰富，发动机一键启动、多功能方向盘、ESP系统、双区自动空调、定速巡航、倒车雷达、座椅加热等功能一应俱全，但美中不足的是，车载导航的缺席让中控台上的7寸液晶大屏幕显得有点浪费，而屏幕下方的按键数量也稍微偏多，需要花一些时间去熟悉，在行车时难以轻松操作。

　　虽然奔腾B90的整个中控台上，并没有在中高级车上常见的木纹装饰，但整个内饰部分给人的印象并没有特别掉档次的感觉，无论是家用还是公商务用途，都同样适宜。

　　此外，尽管在内饰用料以及细节做工方面，奔腾B90已经有了长足的进步，与合资品牌对手的差距已越来越小，相信日后能给我们更大的惊喜。

　　尽管奔腾B90所采用的M2轿跑平台是从马自达睿翼的平台改进而成，但由于一汽轿车进行了二次开发，因此奔腾B90的轴距比马自达睿翼还要长55mm，达到了2780mm，而车身尺寸则达到了4860x1812x1472mm，在同级别车型中处于中上水准。

　　更长的轴距为奔腾B90带来可更充裕的后排腿部空间，而却无法保证后排乘客能获得充足的头部空间。为此，工程师悄悄将顶部的曲线进一步加以延伸，直至越过后排乘客的头部位置之后才与C柱连接，保证了后排乘客的头部空间。当然，这也是为何车尾部看上去比较短小，有点类似轿跑车设计的原因之一。