图为大众新速腾混合动力版
大众在洛杉矶车展发布速腾(美国市场以捷达为名)混合动力版。我们首次见到大众速腾混合动力是在年初的北美车展，但当时仍然以“概念车”之名登场，而此次为正式量产版本。
速腾混合动力版配备了一套有助降低风阻的车身套件，这包括车头底部的扰流件，新设计的进气格栅、车尾扩散器和行李箱盖边缘的车尾扰流翼。前大灯融入了LED日间行车灯，采用LED尾灯，15英寸合金轮毂配搭低阻力轮胎。大众VW标徽采用蓝底以示区别，前翼子板和行李箱盖上都贴有Hybrid标徽。
图为大众新速腾混合动力版
全新大众速腾混合动力版搭载一套由148 bhp输出的1.4升TSI涡轮增压缸内直喷发动机，与20 kW输出的电动机配搭，然后通过七前速DSG双离合器变速箱将动力传递到前轮。大众表示捷达混合动力的油耗相比纯汽油版本降低了两成，这意味着燃油经济性为54 mpg(约合百公里5.3升)。除了环保性能之外，Jetta混合动力的运动性能也同样出众，0-96公里/小时加速时间不到9秒。
新速腾能够在低速状态下切断汽油机的动力，转换为纯电动模式;在高速状态和低电量状态下切断电动机的动力转为纯汽油模式;在高负荷状态下结合发动机和电动机的动力，将混合动力发挥到极致。
与大众途锐的混合动力系统相似，这套系统配有一套耦合式离合器。它能在低速状态下切断汽油机的动力，转换为纯电动模式;在高速状态和低电量状态下切断电动机的动力;在高负荷状态下结合发动机和电动机的动力，整套混合动力系统的峰值马力输出为168 bhp。在制动时，速腾混合动力版能够切换到动能回收模式，电动机将充当发电机向电池组充电。
安放在后座下的锂离子电池组负责向电动机供电，在纯电动模式下，速腾混合动力版的最高车速为44 mph(约合71 km/h)，续航里程可达1.3英里(约合2.1公里)。结构复杂的混合动力系统也带来整备质量的增长，相比普通动力版本高出100千克，整备质量达到1500千克。
图为大众新速腾混合动力版
混合动力版的座舱设计和布局与普通版速腾没有差别，新仪表能够显示当前的驾驶模式、能量使用状况和蓄电池电量等信息。
除了借助混合动力系统降低油耗和排放，速腾混合动力版还配备了一套有助降低风阻的车身套件，这包括车头底部的扰流件，新设计的进气格栅、车尾扩散器和行李箱盖边缘的车尾扰流翼。前大灯融入了LED日间行车灯，采用LED尾灯，15英寸合金轮毂配搭低阻力轮胎。大众VW标徽采用蓝底以示区别，前翼子板和行李箱盖上都贴有Hybrid标徽。
此外，大众还对排气管进行了重新设计，隔音前挡风玻璃和厚实的侧窗玻璃则帮助速腾混合动力版成为同级最安静的车型。
