11月9日，中国汽车工业协会发布了10月份汽车工业产销信息。10月，乘用车销量环比略降，同比小幅增长，其中日系车表现依然低迷；1-10月，乘用车销量同比增幅较前9月继续小幅回落。
　　10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代、长安福特、吉利、神龙、东风悦达、比亚迪和奇瑞，分别销售11.58万辆、11.11万辆、10.95万辆、6.39万辆、4.58万辆、4.42万辆、4.25万辆、3.30万辆、3.29万辆和3.27万辆。

　　本月福特福克斯销量与上月基本持平，月销量达到3.36万辆。新福克斯上市后，更优秀的动力及燃油经济性使其进入了更多消费者的选购范围。而保留部分老款车型的策略也更进一步拉低了该车型的入门价格，配合一定幅度的优惠，其市场策略的成功在近几个月的销售中也得到了很好的印证。

　　新福克斯依旧沿着福特品牌动感、年轻的价值取向前进，换用新一代动力总成让性能提升明显，而我们的试驾感受是，其油耗进步同样受人瞩目。与老款福克斯“赤裸裸”的小钢炮底盘相比，新福克斯的方向盘手感、底盘硬度略微向偏重日常舒适驾驶的方面有些许妥协，但在更全面，更强大的电子系统辅助下，它非但没有扼杀驾驶乐趣，反而具有比老款车更好开、更容易开，真实环境下也开的更快的素质。
　　新福克斯的车架使用了大量的超高强度钢，另外还用上激光焊接技术，使得它的底盘和车架非常坚固，刚性良好的车架无论是高速行驶还是走上烂路都稳如磐石，丝毫没有扭曲或来自悬挂的抱怨。减震总体上是略微偏硬的设置，作为偏动感的紧凑级车恰如其分，不过与上一代福克斯比减震能力得以提升，或许这和我们试驾的三厢车装配16英寸轮毂+厚轮胎有关，两厢版的高配车型装配的是17英寸轮毂+薄轮胎，反应到驾乘感受上更硬朗一点。
　　
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