自钓鱼岛事件发生以来，国内容量最大、竞争也最为充分的中级车市场不断上演着欧美车系瓜分日系车份额的大戏，其中，与日系车特性最为相近的法系车自然也获得了“进水楼台先得月”的良机。但日系车的沉没，并不必然导致法系车销量的突飞猛进。法系车的热销还得从两者之间的异同说起。

　　全国乘用车市场信息联席会数据显示，“金九银十”期间，法系销量冠军车型东风雪铁龙新世嘉销量环比增长34%、热销24137台，创造了增长速度超越同级别车型的骄人业绩，成为中级车市中杀出的超级黑马。而此前月销过万辆的日产轩逸9月销量为9880辆，已经是日系中级车中9月冠军车型。分析认为，日系车与法系车之间的“此消彼长”表明两车系有太多的共性，使得因钓鱼岛事件弃购日系车的消费者转向了法系车，同时法系车在操控性、安全性上更胜一筹的优异表现，又使其获得了超预期的增长。

　　  “同”相吸：新世嘉的安全、经济与性价比

　　很多购买汽车的新手都是奔着日系车省油、价格也不高去的。在一家营销咨询公司上班的张女士原本打算购买一辆东风日产新推出的轩逸。新轩逸采用980Mpa超强钢、多通道式Zone Body区域车身打造较高的安全性，双区独立控制恒温空调、一键式启动等功能配置营造舒适性，加上相对主流的价格，都让张女士充满了期待。但钓鱼岛事件引发的民间抵制日货的情绪，让张女士开始担心购买日系车后自己要承担可能被砸的风险。毕竟在西安发生的事件中，一位日系车车主被人打成重伤。

　　非常希望购买一辆汽车来代步的张女士，开始查询新轩逸的竞争车型，发现法系车型东风雪铁龙新世嘉完全具备安全、使用成本低及性价比高等与新轩逸相近的特性，于是，就直接到东风雪铁龙4S店下单购买了新世嘉。

　　记者在东风雪铁龙4S店咨询及亲身试驾后了解到，安全方面，新世嘉采用“太空舱”高强度吸能车身和激光焊接技术，防撞梁等关键部件钢材强度高达1600Mpa，且车身材质采用高强度钢板的比例达70%，再加上博世8.1版ABS+EBD系统、BA紧急制动辅助系统以及前排乘客安全带未系报警、ISOFIX儿童安全座椅等安全配置，堪为同级别车型中最安全的移动堡垒。

　　舒适性配置上，新世嘉针对国内中级车市场家用为主的用车需求现状，将后排座椅仰角根据人体工程学进行最舒适的27度角调校，配合包裹性极强的运动座椅，极大提升了乘坐的舒适性；同时，中央固定集控式方向盘让用户“眼不离路、手不离盘”，便可自如掌握行车和影音娱乐信息；而全系标配定速巡航和限速器，为用户带来轻松自如的驾驭感受，更是超越同级别日系车。

　　东风雪铁龙4S店的销售经理孙先生向记者表示：“近一段时间以来，像张女士这样来店咨询并购买新世嘉的消费者明显增多。”

　　 “异”相赢：新世嘉的精准操控和冠军品质

　　同时，开了将近一个月时间新世嘉的张女士也向记者表示，“相比日系车，新世嘉的底盘很特别，在高速路上开起来感觉非常刚健，遇到不平整的路段则很柔韧，不会让人感到非常颠簸，给人一种身心都舒适的感觉。显然，这种舒适不同于日系车在空间、内部装饰营造静态舒适，而是一种源自人性关怀的动态舒适。”

　　对于有日系车情结的消费来说，新世嘉传承WRC（世界汽车拉力赛）赛车基因和冠军底盘调校品质，的确给他们带来了驾驶日系车从未体验过的动态舒适体验。被誉为“车神”的勒布就驾驶着与新世嘉同宗同源的C4 WRC，在WRC赛场连续4次问鼎冠军，除了勒布的高超车技外，也不能不说与C4 WRC的冠军级底盘调校带来的行驶精准性、稳定性和舒适性有着莫大的关系。

　　不仅如此，新世嘉为用户带来的冠军品质也是同级别日系车难以比拟的。新世嘉采用了PSA最为严苛的质检体系——即站在用户的立场上，用比用户更挑剔的眼光对产品质量进行苛刻的评审检查，并将这种评审贯穿到每一道工序及环节，确保每一辆新世嘉轿车都能达到中级车的最高质量标准。尤其是东风雪铁龙连续五年在J.D POWER中国售后服务满意度调研中名列前茅，彻底解除了消费者购买新世嘉的后顾之忧。

　　而为了进一步降低购买门槛，新世嘉还推出了以“0购置税、0首付、0利率”为核心内容的“梦想0距离”活动，为消费者置换新车、信贷购车提供诸多便利和优惠。尤其对于准备置换购买中级车的消费者，不仅省去了处理老车的精力，还能获得实实在在的优惠补贴，甚至不花一分钱便能把新世嘉先开回家。至此，凭借产品安全、舒适、操控精准、售后服务佳以及贴心回馈消费者等优势，新世嘉成为消费者购买非日系车的优先选择也就在情理之中。

　　但随着钓鱼岛事件形势趋缓，日系车也纷纷推出安全保障措施及更贴心的服务，意图再度博得消费者亲睐。不过，有理由相信，形成热销局面的新世嘉已经领衔法系车撕开了日系车市场的裂口，法日相争的大戏也将上演。