汽车点评网徐州讯  在街角的它，即使只是一眼，也可认出那就是BMW5系GT，同时也让可想起某位名人的那句“美总是和怪联系在一起的”。一款又一款我们从未见过的车型来挑战所有人的审美观。在徐州宝景中，他所给予每一位客户的感受都是不同的，而每一种不同都会让你回味无穷。

　　外观方面5系GT的设计灵感来源于2007年发布的宝马CS概念车，从整体造型来看人们很难将5系GT归入任何一款常见车型中，也因此“混搭”这个一直流传于时装界的名词走进了它。论“跨界”5系GT并不是宝马品牌中的先例，但在多数人眼中5系GT它集合了掀背和多种车型的特点。退去了白天喧嚣的背景，5系GT给人感觉更加安静。而在灯光的照射下，5系GT的车身线条再次被阴影所放大，乍看之下仿佛见到了车身骨架。

　　车头的双肾型进气格栅、新一代宝马特有的白色天使眼大灯等等与众不同的细节依旧熟悉，甚至百米开外就能将其辨认。而车尾给人感觉更加厚重，配上与7系略有相似的尾灯，效果非凡。

　　就在打开车门的瞬间，惊喜再次出现在眼前，5系Gran Turismo的门窗不再受门框的束缚，全部采用了无边框设计后也显得更加通透，这也是宝马第一次在四门车上使用无边框玻璃。加上车内的全景天窗，即便北京不太清澈的夜空也让人喜欢。车内充斥的各种氛围灯光，例如内饰板的边缘、门槛踏板、甚至整个仪表台边缘。在氛围灯的映衬下，整个车厢被分为上下两层，若在将天窗的遮阳帘打开，那种感觉更像是把家里的拐角沙发开上大街，难怪我的一位同事被死死堵在夜幕下的二环上也能依旧快快乐乐。

　　5系GT对后排乘员更加关爱有加，乘坐空间就是最好的表现。4998mm的车身长度，却提供了3070mm的轴距。后排座椅还可以进行多方向调整，前后最大移动距离为100mm。在后排座椅标准位置下，腿部空间足以媲美宝马7系，而头部空间则足以与X5比肩，即便是移动到最前位置，腿部空间也能够达到5系的水平。

　　在变速箱的选择上，与之衔接的是一台8速自动变速箱。这个新家伙换档更加平顺，并且自身重量也更轻。而在齿比搭配方面，宝马的工程师们更是费尽心机，虽然齿比密的一塌糊涂，但却没有让我们感到频繁的换档，既让5系GT加速更快的同时，也不忘乘坐者的感受。只不过相比那些运动车型，5系GT并没有在方向盘上装备换档拨片，即便手动模式，也不得不去拨动身边的换挡杆了。

　　对于宝马的操控性， 5系GT采用的是宝马独有的双横向摆臂前悬架和整体式V型五连杆后悬架，且大部分部件均为铝制。弯道中车辆专递至我们身上的信息细腻而直接，只不过在绕桩测试时，5系GT的主动转向系统带来了不少麻烦，虽然并不算太严重，但足以破坏我们驾驶时的节奏，甚至我们那位经验丰富的编辑也险些将桩桶撞飞。

　　5系GT可以享受到不同于以往的豪华体验，并还有别于旁人的独特品味，假如你只是想“快乐着”那么5系GT是个不错的选择。

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