10月17日，2012中国越野车及改装车大会暨中国汽车工程学会越野车技术分会学术年会在武汉隆重举行，中国越野车年度大奖颁奖典礼也同时举行，经过包括中国汽车工程学会在内的众多权威专家的专业测评以及“中国越野车技术奖评审委员会”的严格评审，广汽奥轩GX5凭借出色的操控性能和过硬的技术水准，荣获“2012中国越野车最佳操控技术奖”和“2012中国越野车最佳静音技术奖”两项大奖，超越宝马、奥迪、路虎、大众等高端品牌，成为国内唯一同时获得两项大奖的越野车型，中国汽车界泰斗、中国汽车工程院郭孔辉院士为获奖企业颁奖。

专业评审 权威奖项

　　中国汽车工程学会是中国汽车业最权威的学术组织，其对奖项的评定有严格的要求和明确的技术标准，此次评选活动，是目前国内最具有权威性、最专业的的汽车评选活动之一。

　　据了解，此次评审委员会聘请东风汽车公司党委副书记、中国汽车科技进步奖励评审委员会理事长范仲担任评委会总顾问，中国工程院院士郭孔辉、一汽集团技术中心主任李骏担任评委会顾问，由行业专家、学者和媒体共同参与，并在门户网站公示参评车型由民众公开投票。评审团对所有参展车型及零部件的动力性能、越野性能、制动性能、转向性能、加速性能、操控性能、节油性、安全性、智能化程度等32项性能指标进行全面测试，再结合网上投票及媒体评价，最后综合评定产生。

　　目前中国有35家企业生产销售100多款越野车型，而获得“2012中国越野车最佳操控技术奖”的仅3款车型，分别是宝马X5、大众新途锐和广汽奥轩GX5，广汽奥轩GX5能进入三甲并另外获得最佳静音特别奖，代表了中国自主越野车的荣誉与骄傲，更是中国自主品牌汽车自主创新不断进步、自主技术和产品品质不断提升的明证。

自主努力 实至名归

　　此次大会以“科技创新、智领未来”为主题，由中国汽车工程学会越野车技术分会主办，总装备部军用车辆技术专业组和东风汽车集团公司协办，有一汽、东风、北汽、上汽、路虎中国、宝马中国、奔驰中国、吉利、长城、清华汽车研究院等近100家整车企业和科研院所参会，不仅会议规格高，参加年度大奖评审的车型也多。广汽奥轩GX5能在众多的合资和自主品牌车型中脱颖而出，一举拿下两项大奖，与其长期的自主努力及优异的性能密不可分。

　　广汽奥轩GX5外观大气沉稳、内部宽敞舒适，其优异的越野性能和完美的操控性能，来自于非承载式车身设计和扎实的底盘技术，以及强劲的动力表现、出色的通过性能和爬坡性能等。

　　奥轩GX5底盘悬挂系统承继的是三菱帕杰罗V31纯正越野底盘，采用了非承载式车身和前双叉臂独立和后五连杆螺旋弹簧式非独立后悬挂，是专业的越野型SUV采用的配置，这一点和丰田普拉多和陆地巡洋舰很像。奥轩GX5底盘经过了澳大利亚Prodrive公司精准调校，反复测试弹簧系数和整车匹配，并针对悬吊阻尼进行调校，其操控平衡性与转向反应都有了很大的技术提升。奥轩GX5全系均为四驱车型，拥有智能四驱和适时四驱系统，四驱车型标配伊顿机械式差速锁，根据路况可以自行或手动进行锁止和解锁。

　　在动力性能方面，广汽奥轩GX5采用三菱发动机，能够输出强劲的动力，助推车辆跋山涉水，自动挡车型配备韩国现代5AT变速器，采用的是高密度咬合齿轮，使动力传递效率更高，油耗明显降低，换挡时更加的顺畅。

　　无论是以奥轩G5与哈弗H5为主角的“威5双雄”体验赛，还是不久前完成的“广汽奥轩SUV珠峰挑战赛”，广汽奥轩G5及奥轩GX5都表现优异，完成6400多公里的川藏线及珠峰征程，一路跋山涉水畅行无阻。

　　超静音效果，是奥轩GX5的一个突出亮点，也是获得“中国越野车最佳静音奖”强有力保证。广汽吉奥斥巨资请德国汉高公司对该车进行了整车NVH优化设计，全面提升整车的隔音降噪功能，使奥轩GX5在整车怠速测试环节中，怠速噪音仅为42分贝。这样的静音效果，堪比国内中高级轿车静音效果水平。

　　业内人士认为，广汽奥轩GX5此次摘得两项越野车年度大奖，可谓是实至名归，充分体现了自主品牌越野车的强劲发展势头。