据智利ANAC国家汽车协会数据显示，2012年8月份长城汽车在智利市场再创新高，终端销量为902台，同比增长40%，市场总排名第7位，超越大众、雷诺、马自达等国际知名品牌。2012年1-8月份长城汽车在智利终端累计销售5500台，同比增长34%，市场排名第9位。

　　面对激烈竞争，长城脱颖而出

　　智利以发展重点资源产业为主，不以汽车产业等重工业为发展方向，没有自己的汽车工业，但智利是一个开放性国家，同许多经济体签订了自由贸易协定，进口到智利的产品关税近乎为零，这为各国开拓海外市场奠定了强有利的基础，因此世界上大部分的汽车品牌都对准智利市场，在智利的街上你可以看到全球60多个品牌的汽车，由此可见，智利汽车市场竞争相当激烈。

　　智利是世界上地形最狭长的国家，包括谷地，高山，沙漠，冰川等地带，地势不平坦，气候类型较多，因此对汽车的动力性、安全性和舒适性要求都很高，只有凭借可靠的品质，才能受到当地消费者的青睐；另一方面，智利的汽车准入制度要求较高，所有的新车产品必须通过智利车辆控制和认证中心（3CV）认证才能进入该市场；此外，智利消费者保护法相对比较完善，对售后服务的要求很高，一般情况下，凡是消费者在购新车三个月之内，出现三次产品质量问题的，消费者就有权向经销商提出退车要求，这也就为各汽车厂商的售后服务保障设了道重重关卡。

　　智利汽车市场苛刻的市场准入标准对各汽车品牌是一个严酷的挑战，但除此之外，各汽车品牌之间的“短兵相接”的竞争方式也给各品牌发展带来更大的生存压力。而长城汽车能从众多品牌中脱颖而出，竞相超过大众、雷诺、马自达等国际知名品牌，显然在智利市场已经落地生根，占有一席之地。

　　加大产品供应  树立长城品牌形象

　　长城汽车于2006年进入智利市场，成为第一家开拓该市场的中国汽车品牌。目前，智利市场已成为长城汽车前五大出口市场之一，截止到现在，长城汽车在智利市场的销售网点已达40多家，市场保有量达30000辆，市场份额占有量为2.5%，并在智利连续5年位列中国汽车品牌销量第一。其销售产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，主要销售车型包括哈弗H5、长城C30、凌傲、风骏5等。

　　在产品和品牌推广方面，长城汽车通过参赛达喀尔拉力赛、上市推广活动、车展参展等方式来促进产品推广和品牌形象的提升。长城汽车已经连续三年参赛达喀尔拉力赛，尤其在今年的征战中，两台哈弗赛车取得了总成绩第6和第19的好成绩，刷新了中国车队的最高纪录。这为长城汽车在智利市场品牌影响力的提升起到了积极推动作用。并且，长城汽车智利经销商将赛场与市场紧密结合在一起，在2011年达喀尔赛事期间，精心策划了哈弗H5和风骏5的上市推广活动。为检验其性能，智利DERCO公司长城品牌总代理商蒂博驾驶了一辆风骏5在车队前开路，吸引了许多行人驻足观看，并纷纷对长城车竖起大拇指。随后，长城哈弗H5上市推广活动荣膺“2011年智利艾菲奖—金奖”，为长城汽车品牌形象的提升再添砝码。

　　在产品供应方面，长城汽车不断加大产品投放，从哈弗SUV到风骏皮卡，到今年上市的长城轿车凌傲车型和长城C20R，再到计划下半年上市的长城C50、哈弗H6等车型都将为长城汽车在智利市场注入新的活力。只有在终端市场丰富产品线，才能满足当地消费者的不同需求，这对扩大长城汽车在智利市场的份额，提升当地品牌形象起到了强有力的保证。

　　不仅仅是开疆辟土，也是“聚焦”战略的延伸

　　谈及长城汽车，外界更多的将长城汽车逆势增长的原因归于其坚持的聚焦战略，做到细分市场第一，战略制定得当。但在其企业家制定的战略发展方向为根基下，长城汽车默默无闻、一步一个脚印的专注于夯实市场基础的行为处事方式，促成了其由小变大、逐步在激烈的竞争环境中脱颖而出。

　　长城汽车董事长魏建军曾经接受媒体采访时表示：“长城汽车的发展不图快、但求稳，长城更看重的是持续的发展能力”。长城汽车低调做事、稳健发展的方式成为其成功发展的一大特色。

　　负责长城汽车海外市场的一位领导在接受记者采访时说到；“不要太迷信于所谓的国际大品牌，并不是说有他们存在我们就一定没有机会，当然，确实是很难，但是只要找准市场的细分，找准一个空档，集中优势去做，一定有一个细分的市场是适合我们的，然后加上用心经营和卓越的管理方法就离成功更近一步。”
　　
　　
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