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　　编辑点评：以大众为首的德系厂商以小排量增压动力为发展方向，为解决涡轮固有的迟滞效应，大众此次推出的电子涡轮就是其中一种解决方案。

　　近日，奥迪宣布其正在研发一种全新的电子涡轮增压系统，并公布了该系统的部分技术细节。

奥迪最新研发的电子涡轮增压系统结构图

上图右侧发动机为电子涡轮介入后的工作示意图

　　奥迪官方透露，其研发部门正在对一台经过改装后的3.0 TDI柴油增压发动机进行测试。为了增强进气压力，这款全新的双涡轮增压柴油发动机采用了“1+1”的增压系统，两个涡轮其中一个为传统的废气涡轮，而另一个则为新的电子涡轮。

大众对涡轮增压的研究非常深入，图为EA211引擎系列中的1.4TSI发动机

大众ACT气缸可调技术节油效果

　　新的电子涡轮能在非常短的时间内，通过一个电动马达达到非常高的转速，并能在发动机较低转速时介入工作，满足低转速时的扭矩输出并减少涡轮迟滞。

奥迪带有变缸技术的4.0升V8 TFSI双涡轮增压发动机

奥迪气缸按需运行系统工作方式，蓝色为停止运行的活塞

　　目前有关该技术的更多细节还没有公布，该发动机能够输出313马力和650牛·米的动力，但奥迪表示全新的电子涡轮将令其输出有一个明显的提升。