省城有关方面回应“黄绿标”制度六大疑问

　　9月20日起,济南机动车正式启动环检“黄绿标”制度,尾气检测收费标准轿车一般为55元/车次,货车为30元/车次。收费标准是否太高?为何不能免费检测?年检已经有了汽车尾气检测,为何还要专门检测?记者对此进行调查采访。

　　为什么要检测汽车尾气　尾气已成PM2.5罪魁祸首

　　“研究结果表明,济南市空气污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氢化合物、40.8%的氮氧化物来自机动车尾气。2010年、2011年,我们连续两年进行PM2.5源解析,发现机动车尾气的贡献率逐年上升。根据2010年PM2.5源解析的结果,机动车尾气对PM2.5贡献率达到了21.5%,居七大污染源之首,成为首要贡献源。”济南市环保局总工程师秦立华说,特别值得一提的是,机动车尾气属于低空排放,排放高度在0.3-2米之间,正处于人体呼吸范围,尾气中排放出的多种有害化学物质,对人们的身体健康影响很大。

　　安检已测尾气,咋还要环检　环检测的是运动时“心跳图”

　　济南市清源机动车检测有限公司总经理陈建文告诉记者,原来的安检中,对汽车尾气检测使用的是怠速检测法,这是在汽车发动机无负荷运转状态下的检测方法,不能对氮氧化物进行监控,存在一定局限性。

　　现在的环检中,采用的是简易瞬态工况检测法,是模拟车辆在城市道路行驶1.013公里,平均速度达到19公里/小时,最高时速达到50公里行驶时,污染物排放状况的检测方法。

　　“打个比方,原来的方法测出的是静止时的心跳图,现在的方法测出的是运动时的心跳图。”

　　为什么不能免费检测　检测机构公司化运营

　　济南市环保局有关人士介绍说,尾气检验实行专业化、市场化和社会化运行,环保检验机构资质的核准主要采取社会招投标形式来运作,实施资质许可,以此摆脱部门利益,检测更为专业。由于把检测权完全交由第三方进行市场化运作,这些检测机构都是公司化运营,不可能免费检测。

　　济南市物价局有关人士也表示,机动车排气污染检验收费属于经营性收费,不同于机动车进行年检时收取的费用。尾气检测收费与政府部门没有任何利益关系。

　　轿车55元收费标准是否太高　综合居民收入水平而定

　　济南市物价局有关人士介绍说,收费标准出台前,济南市物价局对省内其他市和外省收费标准进行了调研。从调研情况看,我省其他市除莱芜市外均已制定收费标准。其中,省内简易瞬态工况法收费标准一般在50元/车次到60元/车次之间；双怠速法和自由加速法收费标准一般在30元/车次到45元/车次之间。南京、杭州收费标准一般为65元/车次。综合考虑济南市经济发展水平和居民收入水平,确定了小轿车55元/车次的收费标准。

　　货车检测费咋比轿车便宜　货车检测设备成本低

　　根据济南市物价局的规定,普通轿车检测费55元/车次,大货车30元/车次。大块头且排放量大的大货车怎么检测费反倒比轿车便宜?

　　陈建文解释说,主要是因为大货车和轿车的检测方法不同。轿车一般采用简易瞬态工况法,这种检测方法设备投入大,一套设备要30万；大货车一般用自由加速法检测,一套设备10万元以下。

　　检测机构是否存暴利　投入大,利润率并不高

　　据公安部门统计,全济南市大约有100万辆汽车要进行环检,不少车主感慨,一辆车收费55元,检测机构要赚很多钱。陈建文对此却并不乐观。

　　陈建文说,按照2年审一次车,一年济南市只有50万辆车要环检。目前全市有10家检测机构取得了省环保厅的资质认可,还有2家已通过省环保厅的现场验收,平均一家机构一年检测4万多辆车。就算全部都是轿车,也不过收取220万元检测费。

　　“我可以给大家算一笔账,让大家看看检测机构的利润率。场地费是检测机构最大的投入,在济南租30亩地年租金大概150万。我们这里有近30位员工,年薪3.5万-4万,人力成本大约100万。6条检测线,一套设备30万,共180万,5-7年的周期就要淘汰。对我们来说,如果一年能检测6万辆车,才算前景美好。”本报记者刘红杰