尽管2012年中国汽车市场总体正在“微增长”，但SUV细分市场却依然表现可圈可点。虽说目前日系三强总体占据着大半壁江山，但我们也要看到，在今年上半年SUV车型销售数据统计中，上海大众途观以9.35万辆的成绩，突破日系CR-V、RAV4、逍客，以及韩系新贵IX35的包围圈，一跃成为SUV市场的新一代王者。而促成此骄人成绩的因素，除了大众品牌已在中国市场深深地扎根有关外，以涡轮增压技术为主导的产品品质也是成就途观成为大鳄的重要推动力。与此同时，另一支欧系SUV力量，在不久前的成都车展刚刚宣布将携1.4L-1.8L排量区间最优秀的涡轮增压直喷发动机加入到这一战局中，它就是——东风标致3008。全球接近150万辆汽车产品已搭载此款发动机，同时被最权威的国际专业机构连续6年评选为最佳发动机（1.4-1.8L组别），以及PSA、宝马珠联璧合的技术联姻无疑是它强有力的三道杀手锏。

源自欧洲的T+G越野动力

　　今年成都车展开幕前夕，东风标致发布“E动战略”。1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.2 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及数款CVVT技术发动机将陆续登上舞台。其中，最令中国消费者关注的是东风标致旗下首款SUV，3008将会搭载PSA与宝马合作研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机。THP发动机的核心技术与宝马N13发动机一样，包括双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术三项最为关键技术。而之前更有媒体详细评测1.6THP涡轮增压直喷发动机低、高功率版和大众涡轮增压系列（包括1.4TSI和1.8TSI）后，惊叹这套1.6THP涡轮增压直喷发动机动力表现已经完全把大众涡轮增压发动机系列远远甩在后头。可以想象，首款搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008，如果年底或明年初上市的话，将很快在SUV动力领域表现为一支独秀。

　　作为一款全新SUV，3008的离地间隙在同级别对手中遥遥领先，带来的好处就是提供了全面的多路途适应性能，以及卓越的通过性能。而相比配备瑞典4Motion技术、且扭矩转换完全由电脑控制的的大众途观，3008的越野技术更显灵活化。它配备了Grip Control模式在操作人员旋钮控制下可提供城市（标准）、雪地、泥地、沙地（全地形）四种不同地形和气候的行驶模式，不仅大大提高3008的行驶通过性和越野性，更是在同级别对手中独树一帜。

经济、环保的口碑之作

　　除了动力惊人外，3008搭载的这套小排量涡轮增压直喷发动机还兼具节能环保、燃油经济等领先技术。前面已经提到过，PSA与宝马合作研发的1.6THP系列小排量涡轮增压直喷发动机包括双涡管单涡轮增压技术、可变气门升程辅以可变气门正时技术、燃油直接喷射技术。比如，可变气门升程辅以可变气门正时技术会根据需要而自动改变进气阀门的升程和影响进气阀和泄气阀的开合时间，其优点在于可以让发动机在较低的转数下获得较高的扭矩、在较高的转数下获得更强大的功率输出，同时也能优化尾气排放以及燃油消耗。该发动机在涡轮转速仅为1000转/分时就开始介入工作，当转速升至1400转/分时即可输出240牛米的峰值扭矩；面对发改委不久前上调的国内汽、柴油价格，消费者对汽车燃油的关注会越来越高。让人欣喜的是，3008搭载的发动机经过重新调校后，完全能够适应国内92号油品，实现充沛动力输出的同时，也体现出对节能需求和照顾到消费的满足。因此，不管是从技术层面，还是节能环保层面，3008都会给消费者带来节油上的利好需求。

　　不仅如此，3008搭载的这套小排量涡轮增压直喷发动机早已名声在外。据悉，到2011年底，1.6THP涡轮增压直喷发动机已经投产150万台，分别应用在标致RCZ，新宝马1系、MiniCooper等车型上，且连续6年被评为“国际年度发动机”。

　　从市场宏观竞争体系来讲，一旦配备1.6THP涡轮增压直喷发动机的3008上市后，国内欧系SUV阵营力量将会更加强大。而从东风标致内部营销战略来讲，拥有1.6L涡轮增压直喷技术的3008，不仅填补了目前国内SUV排量的空白，更被视为东风标致向SUV市场排量上摊出的第一张“差异化竞争”王牌。而作为拥有欧洲百年造车历史的标致品牌，3008这次能否凭借搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机抢占SUV细分市场新天地？我们拭目以待吧。

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