时间：2012年6月27日 15:00-15:50

　　受访人：一汽-大众奥迪销售事业部总经理  薄石

　　记者：今天Q5 hybrid上市，之前很多日本品牌已经在中国投放了混合动力车型，奥迪继这款车之后更为具体的混合动力车型的引入计划是什么？

　　薄石：首先这个问题直指我们奥迪的品牌战略。长期以来，我们奥迪的品牌战略是基于我们对市场形势的研究和理解，以及基于我们对市场上中国客户的需求。我们的品牌战略从来都不是以其他竞争对手在做什么来制定。

　　通过我们今天的品牌日活动，其实我们一方面目的是把Q5这个混合动力的产品给大家做一个全面的介绍。另外重要的一点是想介绍奥迪面向未来的一些非常关键的技术。刚才我们提到了ultra、e-tron和connect，这里面ultra就是轻量技术，e-tron就是电动技术，connect就是互联技术。

　　电动技术和轻量技术在是已经应用在混合动力Q5上一起投放市场的，我们想向市场证明一点，就是我们奥迪掌握了综合的技术能力，能够应对环境和各个方面的需求，所以这也是我们希望通过品牌日向大家传递的奥迪品牌的实力。

　　一汽-大众奥迪最早是A6L配备的微混技术已经在中国市场投放。同时我们做出了一个承诺，2013年之前所有在中国本土化生产的奥迪车型都将配备微混技术。通过奥迪Q5混合动力在中国市场的投放，我们也想在中国市场上为未来新能源技术的发展建立起一个比较坚实的基础。

　　在这款车上，除了混合动力技术，我们还带来了轻量技术和电动技术，也想向市场证明我们有一个全方位的未来汽车解决方案。即使是使用传统的内然发动机和汽油发动机的情况下，我们还能够通过一系列轻量化等方面的技术，为环保做出我们相应的贡献。所以我们想向市场证明的一点就是，无论是哪个级别的新能源汽车，我们都有一个比较全面、成熟的技术解决方案。

　　所以回到您刚才的问题，在中国高档车市场的新能源车型领域，我们也许不是第一个将混合动力带到市场上来的，但是我们在高效技术上的全面性和深度以及成熟度方面，一定是第一位，是整个行业领先的。

　　记者：前段时间奥迪的管理董事成员做了一些调整，不知道薄石先生作为中国市场的总经理是否和这些高管有过交流，他们对中国市场有什么看法？ 

　　薄石：您所提到的负责销售的董事曾来过中国，不过具体有关他对中国市场的设想和规划，这个可能只有问他本人了，如果你有机会见到他，可以问问他的看法怎么样，我不敢枉做评论。

　　记者：今年以来整个中国汽车市场在放缓，而且放缓程度可能超过一些人的预料，尤其是豪华车市场也呈现一个放缓的趋势，而且价格也在大幅度地松动，我们知道前五个月奥迪销量的增长在这几家里面是最快的。不知道截止到现在，能不能预测出一汽-大众奥迪上半年的销售数据？您对下半年的市场有什么样的预测？

　　薄石：首先很感谢您对整个市场的关注，而且您这个关注也是非常细致，非常准确的。而且您刚才提到的一个信息是完全正确的，奥迪在今年前5个月的销量水平是领先豪华车市场的，增长速度是43%。我们的一个竞争对手是大约35%，还有一个竞争对手差得多了，是9%左右的增长速度。在我们看来，能够取得比较好的业绩一个非常重要的原因，就是我们为中国市场所设计的战略是正确的，当然这是一个整体战略。

　　一是在中国市场扩展我们的产品线，使得奥迪在中国市场上的产品更加多样化，更加全面。二是我们注重产品的高质量，价格具有比较高的竞争力。三是我们对于整个经销商的网络是非常关注的，也是非常注意培养的。最后，最最重要的就是对我们客户的服务、对售后服务质量的重视。这些作为我们品牌战略每一个非常重要的组成部分，实现了我们骄人的业绩。

　　而且我也同意您另外一个观点，就是中国的整体车市出现了放慢的情况，高档车市场的增速也出现了放缓的迹象，我们也注意到了这个市场趋势，我们认为这个趋势可能下半年还会持续，对于我们也是挑战。

　　对于一个具有挑战性的市场情况，如何继续维持在这个市场的领先地位，就更加需要一个全面的市场战略。在我们看来这个全面的市场战略继续将包含几个非常重要的因素：我们要有竞争力的价格，我们的产品线要进一步扩张，能够满足客户多元化的需求，产品的质量和制造工艺，经销商网络能够进一步地得到维护和加强，还有最最重要的是对我们客户的服务，使他们的满意度能进一步地得到提高。当前这样一个形势下面，这几个要素的完美整合，从而实现一个整体的市场战略，对于我们这个品牌的发展来说更为重要。

　　记者：我们一提到混合动力一般的印象都是雷克萨斯或者是丰田，如果未来想在这个市场上有较好的发展，奥迪在这方面有何举措？

　　薄石：我想说我在这里给的任何一个语言上的解答都不及大家明天在测试场上试乘试驾Q5混合动力带来的第一手体验更有说服力。但我还是简单地说几句，首先一点，就是奥迪的Q5混合动力车是世界上第一款既能够整合高效环保技术，又能够一点都不牺牲汽车驾驶乐趣的车型。

　　这款车针对的这个目标群体是社会精英，他们一方面是比较享受驾乘的乐趣，另一方面又对环境，对绿色发展有自己比较深刻的理解。所以我们这辆车一方面能够满足到他们理性的认知，就是今后环境的可持续发展发展，另一方面也能够实现他们对于驾乘乐趣的一个感性体验。这里给大家提供个数字，这款车的百公里加速时间是7.1秒钟，它的扭矩是480牛·米。

　　记者：今年以来豪华车市场明显地降价，你们有没有关注到经销商利润的下滑？在这方面，奥迪厂商这边对经销商的商务政策有没有什么调整？有没有相应的变化和解决措施？

　　薄石：在中国当前车市环境下，有一些特定区域的个别经销商的利润率是出现了下降，这是个别情况。但对我们来说，我们也很重视，所以我们在对这些情况进行跟踪。对于我们来说，在市场上如果出现这样的情况，尤为重要的是我们要有一个全面的解答，比较全面的解决方案，而不是只单独关注某一种措施。如果只是关注一个片面的措施，而试图来解决这些问题，都不能维护经销商和品牌的长远利益。

　　在我看来要实现比较综合全面的市场战略，毫无疑问还是会回到我们之前跟大家提到的非常重要的几点，一个是价格，当然对于广大消费者来说是有竞争力的，一个是产品的质量是要非常高的。还有我们对经销商网络的维护、培养，我们会进一步加倍重视，包括培训、流程和管理，这些对我们来说都是非常重要的。

　　只有通过一个比较全面的战略，才能帮助经销商，才能帮助我们奥迪品牌即使在比较困难的环境中，仍然能够维持很强大的竞争实力，同时我们对中国高档车市场的潜力仍然是充满信心的。

　　记者：对好多新加入奥迪经销商网络的经销商，怎么能够保证在未来市场不太好的情况下，他们这些新加入者的盈利能力？奥迪有没有一个评估，在市场的低迷情况下，来量化经营的风险？

　　另一个问题，对Q5 hybrid的销售预期是怎样的？全混车型在所有产品中的比重未来有没有一个计划？

　　薄石：第一个问题涉及到我们经销商网络扩张的背景，其实对于我们经销商网络每一个新增的店，我们都进行了非常充分和全面的分析。既有我们内部机构做的分析，同时也依赖一些非常重要的、客观的、权威的外部数据，从而保证我们每一步经销商网络的扩张都是以对市场充分了解的基础来进行的。我们经销商网络的架构是符合我们对中国高档车市场的潜力全面、清楚的认知的。

　　对于您刚才所说的一些新增的经销商网络成员，我们有一些内部的机制，有内部的机构始终和他们保持密切的联系和跟踪。至于您刚才所提到的可能新进的经销商遇到的问题会比老的多，这个不一定，因为它是因为地区不同而不同的，有的地区可能形势更严峻一些，有的地区形势更好一些。在某些地区不管是老的还是旧的，可能面临的问题都是一样的。在这个地区，有可能是新的经销商，但是他可能做得非常好。所以相应的根据各个地区不同的情况，我们会采取针对性的、多样性的解决方案以及措施，来支持和帮助我们的经销商伙伴在这个环境中能够得到更好的发展。包括一些支持措施，一些培训措施，一些流程方面的帮助和培训等等的。

　　有关Q5的销售预期，我们对于一个新产品未来销售的数字大概是多少，这种内部数字我们基本上是不对外进行沟通的。但是Q5 hybrid无论是从技术上，还是从定价上，我都可以跟您确保是一个非常有竞争力的，非常有吸引力的车型，一定能够培育起这个细分市场的消费者群体。

　　而且Q5混合动力车型的出现是我们为未来本土化生产的车型打下一个非常好的基础。而且通过这款车在中国市场的投放，我们也想向市场证明一汽-大众奥迪进入了一个全新的新能源汽车时代。最后一点特别要强调的，就是我们也想通过这个举措向中国市场证明我们担负起的环保责任。

　　记者：6月份的时候苹果公司宣布进入车载多媒体系统领域，奥迪作为首批与苹果合作的汽车厂商之一，请您介绍一下相关车型的一些规划，包括一些合作的细节？

　　薄石：这个问题我只能说非常遗憾，因为这方面的确不是我负责的，我没有得到相关方面具体的技术信息。

　　记者：有两个关于产品的问题。第一个是中期改款的A4L什么时候上市？现在宝马3系要上市了，它推出一个“长短轴”战略，因为A4是宝马3系的直接竞争对手，我想问一下薄石先生在这方面有什么规划？

　　第二个，奥迪混合动力相对其他品牌进入国内比较晚，但其实奥迪在柴油方面是进入中国比较早的，是不是我们已经放弃了柴油车的计划？

　　薄石：首先非常高兴听到您刚才说到我们A4L的销售业绩，这款车对于我们整体的增长来说功不可没，A4L的确销售得非常好。谢谢您的认可。对于我们的车型有没有可能进行改款，我们在合适的时间一定会及时向您沟通。

　　A4L您刚才说到它是一个领军者，我们认为它在这个细分市场中间就是个领军者，主要原因是因为我们相信消费者所期待得到的无论是车的质量和产品的品牌都是能够满足他们需求的，我们给消费者提供了满足他们需求的产品，所以才能实现好的销售业绩。

　　我们非常有信心，所以无论有没有新的竞争对手进入到这个细分市场，它仍然能够继续保持这个优势，能够继续实现在这个细分市场上的领导地位。举个例子来证明我的观点，两年前您也可以对A6问同样的问题，但是事实证明A6继续保持了在这个细分市场上领军者的地位。

　　至于您第三个问题，奥迪进入到混合动力这个市场推出产品可能不是第一个，但是我想说的是我们是领先的。作为领先者，不一定是第一个、最早进入这个市场。另外柴油系列的产品在全球市场上也是非常成功的，能够满足市场上一部分的潜在消费者的需求。比如A6是不是将继续使用柴油发动机？我们目前的状态仍然是采用一个开放性的态度，之后是不是继续使用A6柴油发动机的产品，将取决于中国市场的需求。

　　记者：奥迪把更多的精力放在了进口车型这块，请问为什么会有这样的转变？是不是和产能受限有关？

　　薄石：这是没有任何关系的，因为在我们看来中国高档车出现了一个新的发展趋势，那就是更加细分化，更加多样化，所以这是我一开始说到的今年的奥迪品牌日和五年前的品牌日所展示的产品组合已经发生了巨大的变化，完全不同。广大消费者他们更加需要有个性化的车。

　　记者：我猜测奥迪Q5混合动力车应该是锂电池，但是锂电池相比目前主流的镍锌电池来说成本相对更高，性能也没那么稳定，那Q5在售后服务时间上面会不会延长？售后价格会不会更高？

　　薄石：您说的完全正确，它是锂电池的车型，但是它是非常高质量的车型，所以它的使用方式和开一般的汽油车内燃机的车型是完全一样的，所以有关这款车的维修保养条款没有任何变化。

　　记者：锂电池相比镍锌电池来说，成本会比较高的，奥迪推出这款车型是在证明自己的实力、提高品牌，还是以追求销量为主？

　　薄石：将Q5混合动力车型推向中国市场是我们整体战略的重要组成部分。大家可以清晰地看到我们的战略发展趋势，从微混技术到全混技术，未来的走向就是电动车e-tron。至于这个产品的销量，我们现在没有办法给一个非常准确的预计。

　　记者：我们现在注意到奥迪的竞争对手在这种新能源时代，已经电动车品牌的展厅开到伦敦，您如何看待竞争对手的这些变化？一汽-大众奥迪2012年的战略能否实现？

　　薄石：关于第一个问题，我们向来一个做法就是不评价竞争对手在做什么，不在做什么，不评价竞争对手在说什么，不说什么，我们制定品牌战略是基于我们自己对市场的认知。所以我们在新能源汽车市场上推出了这款全新的Q5混合动力车型，毫无疑问将会为整个细分市场树立一个新的标杆，划出一条新的路线。

　　我们承诺了2013年之前所有本土化生产的奥迪汽车都将配备微混的技术，现在我们通过Q5混合动力车型的投放，为未来新能源汽车在中国市场上进行本土化生产打下一个坚实的基础。这是我们的第一步。同时我们通过本次品牌日给大家隆重推出的三大技术，这也是给大家看到我们对未来也做好了充分的准备，在未来新能源汽车的发展方向上，我们有自己的战略。所以，我们关注的是我们能够为市场提供什么样的全方位未来汽车解决方案。

　　对于您的第二个问题，我们相信到现在为止的销售数据也充分证明了我们的战略是成功的，也因此得到广消费者的欢迎，从而能够将我们的竞争对手远远甩在后面。而且真正要实现我们的品牌战略在中国市场上的成功，最关键的是全面的战略，刚才提到的重要因素，不能偏重其中任何一个。