大众在国内最新一代的A级车产品分别是三厢的新速腾和两厢的高尔夫6代，这两款车型与大众之前的A级车产品在生产方式上有了一个非常显著的变化：过去车企生产各种车型基本都是采用平台化生产，例如大众第4代A级车所用PQ34平台，衍生出宝来、朗逸和高尔夫4代；第5代所用的PQ35平台，衍生出老速腾、明锐等产品；然而到了第6代则全新开创出“模块化”生产的概念，使得同是第6代的三厢车与两厢车之间在底盘结构上有着显著的区别。

全新速腾

　　从高尔夫6代开始的“模块化”生产是大众造车的全新模式，通过动力、传动、底盘、电器系统的模块化设计，这些所谓的模块在理论上可以搭载到大众旗下任何一款车型上，更多的技术指标共享意味着不同级别、不同形式的车身可以最大化的搭载相同的模块。

高尔夫6代

我们先看看新速腾与高尔夫6代的底盘参数：

　　单纯从底盘参数来看的话，几乎无法让人相信这是大众的同一代A级车产品，但是大众最新的“模块化”生产方式，让这种差异化成为了现实。从结构上看，高尔夫6代拥有短轴距、四连杆独立悬架，可以充分发挥其优异的操控性；而新速腾拥有长轴距、耦合杆式后悬挂，使得车内空间更加宽裕，后排乘客的膝部空间明显增大。

　　这种差异化使得大众同一代A级车的三厢版和两厢版有着完全不同的市场定位，而不仅仅在于他们外观上的不同。高尔夫6代可以迎合喜欢极致操控性的年轻一代，而新速腾则可以偏向成熟一点的家庭型、商务型人士。

　　第6代产品比上一代有哪些进步？全新的TSI+DSG动力系统，那是质的飞跃；PQ35优异的操控性，在高尔夫6代可以获得传承；而PQ35所没有的超大空间，通过这种“模块化”生产，新速腾却能够创造出新的细分市场；而且通过查询欧洲NCAP的碰撞成绩，两代车型虽然同为5星碰撞成绩，但第6代车型在前排成人保护、后排儿童保护、以及行人保护得分上全部超越上一代产品，第6代相比PQ35在总体安全性上约有10%的提升。

　　今年3月份全新速腾上市，公布价格为13.18-18.58万元。在全新速腾上市前接受预订的半月内，订单就已经达到12300台；公布价格后，截止到4月份的累计有效订单更达到惊人的41050台。截至目前，在现车不足的情况下，订单日增近700台。

　　最新的5月份销量统计，全新速腾销售了14575辆，高尔夫6代为10888辆，双双破万。同一代产品，通过差异化营销，大众很明显获得了成功。大众这种创新的“模块化”生产方式，说不定会有其他车企效仿，“模块化”生产也许在日后会成为一种趋势。