[汽车点评网 营口新闻] 在目前国内的SUV市场，日系SUV一直占据着非常重要的地位，从当年红极一时的本田CR-V，到后来陆陆续续推出的各品牌SUV产品，可以说高性价比、较好的燃油经济性以及比较符合亚洲人审美的外观设计等等因素，都成为了日系SUV在国内市场热销的原因。
其实除了大家耳熟能详的那几款产品以外，还有一部分相对比较小众的SUV产品近几年也在悄然成长，这其中就以2012新款三菱ASX劲炫和刚刚推向市场的斯巴鲁XV最为具有代表性。
今天我们就为大家详细的对比一下这两款产品：
如果斯巴鲁那比例不协调的车身还能算是“个性”，其内饰就只能用“平庸”来形容了——中控台上大面积地使用了拉丝金属材料，不仅显得突兀，而且无法体现内饰的精致感和档次感。为什么会这样呢？是因为XV在设计时中控台本来全部将采用液晶显示屏和触摸屏，量产之后触摸屏取消了，显示屏也只剩下两块，所以才不得不用拉丝金属材料来代替。只能说是狗尾续貂，尽量补救的措施。
说XV内饰平庸还因为其仪表盘，作为一款标榜时尚、运动的车，还采用那种普普通通的仪表盘，很难想象您坐在这样的驾驶室里会有多大的驾驶欲望和激情。您再看看三菱劲炫的内饰，中控台虽然没有采用什么拉丝金属材料，但黑色的主调配以银色的装饰条，再搭配炮筒式仪表盘，使得整个驾驶室动感十足。
在舒适性配置方面，斯巴鲁XV配备了一个正常尺寸的天窗，整体面积要比老大哥森林人略小，不过有总比没有强，尤其是对于一款偏重于城市使用和年轻人购买的车型亦如此。而三菱的ASX劲炫的天窗则要大出很多，全景天窗的设计也是时下的一个流行元素，并且这样的设计也会对车内的整体舒适度有一个很大的提升，下图为ASX劲炫的天窗，夜晚更显浪漫。
【动力性能】
发动机是汽车的心脏，它直接影响着汽车的性能，所以汽车制造商在选择发动机时都是很慎重的。劲炫搭载的4B11发动机是一款技术成熟并且科技含量很高的发动机，在进排气门上都配备有MIVEC连续可变气门正时技术，发动机采用反向布置（排气歧管位于横置发动机机体后侧），使得更多的空气能进入发动机，提高了发动机的动力并且降低了油耗。这款发动机还具有线性的动力输出特性以及宽广的扭力区间分布，其极限转速可达8000rpm，再配合带有“自动学习”功能的INVECS-Ⅲ CVT无级变速器，无论在高速低速，都能保证您都能获得充沛的动力。
斯巴鲁XV搭载的是水平对置式发动机，这种发动机很少见，目前也只有斯巴鲁和保时捷两家公司在使用。水平对置的结构可以降低发动机的高度，减少发动机的振动，这样汽车行驶起来会更加的平稳，舒适。不过，既然有这样的优势，为什么还只有两家公司在使用呢？并不是因为这种结构很先进，而是因为一般厂家的选择发动机时，除了要考虑降低发动机高度，减少发动机震动外，还有很多方面需要考虑，比如最基本的润滑吧，虽然斯巴鲁一直在不断改进他们的润滑系统，但是由于其采用了水平对置的结构，使得它无法获得像其他发动机那样简单又可靠的润滑系统。还有水平对置发动机对零件的精密度要求高，使得发动机配件的价格偏高，这样也增加了您的维修保养成本。更重要的是，相对于它特殊的结构，它的输出动力却没有什么“特殊”，您看，它的输出功率和劲炫相同，而扭矩比劲炫还低1N∙m。所以“罕见”的发动机并不等于是优秀的发动机。成熟可靠、动力充足的4B11发动机才是最佳的选择。
通过我们对于所选取的这两款车型的全面对比我们可以看到，ASX劲炫不论是在整车外形设计还是配置方面，都要比同价位的斯巴鲁XV高一些，尤其是在主动安全和被动安全配置方面更是如此，可以说单从这两款车型上面来选，我更推荐ASX劲炫。不过，这两款产品本身的特点都十分明显，而且面对的消费群体也比较固定，所以其实这两款车型未来将面临着很长时间的竞争的局面。
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