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作为中国车坛元老级的车型，捷达也已到了其更新换代的日子。伴随着一汽-大众捷达NF项目的逐步推进，其上市日期也在一步步的临近，根据我们所掌握的信息来看，其将于今年10月批量生产，并于明年2月在成都新工厂生产的同时正式上市发售。
全新捷达路试再遭曝光
从我们最新获得的谍照来看，新捷达其C柱上取消了三角窗的设计，取而代之的是开口更大的后排车门，因此为了确保后车窗的完全升降，将固定舷窗设计在了后车门上。而车轮的款式则完全与POLO车型相同，这似乎也在透露两款车型的血缘关系，当然这并不代表新捷达的最终配置款式。
车辆前脸及尾部还是被厚厚的伪装所包裹
标配185/60R15 轮胎
此外，其还配置185/60R15的轮胎，也是POLO的标准规格，当然比起现款捷达车型要更大一些，底盘当然也是前麦弗逊独立悬架和后半独立非驱动桥悬架。新捷达的前脸和尾部都还罩着高度的伪装，前脸当然还是标准的新大众风格，大灯与POLO会有些相似，灯罩内下边沿有折线的镀铬装饰条，采用反光式银碗照明原理，这也是低端车型的标准配置。
四个空调出风口从方形变成了圆形款式
内饰的设计也是典型的大众风格，可以看做是在新POLO基础上的修改设计，仪表台增加了装饰条的安装位置，四个空调出风口都从方形变成了圆形款式。仪表板和新POLO相近，新的信息按钮设计比老款的压杆美观了不少，方向盘也是标准的大众款式，只是没有镀铬装饰和多功能按键。
后排的空间明显要比POLO更大一些
后排的空间明显要比POLO更大一些，谍照中的测试车副驾驶座位已经放到非常靠后的位置，仍然能够看到后排坐垫距离B柱有一定的距离。当然这也与新捷达的后排坐垫本身设计就比较短小有关，而且因为定位较低，后排座位也不会考虑中部折叠扶手这样的功能。延续POLO的车型平台，可以看到后排中部的地台凸起较高，对于后排中部乘客的舒适度肯定会有所影响。
依旧为扭力梁半独立后悬挂
根据排产计划，新捷达在2013年年初开始大规模生产，全年预计产量19万辆左右。从2014年开始逐渐放量，年产量26万辆，到了2021年将增至年产35万辆，从这个销售水平可以看出也是完全瞄准现有捷达市场的。因此为了确保市场的延续以及销量，新捷达可能在定价定位上都与现款车型没有太大的差异，位于7.8-10万元区间，比POLO要略低一些。
