10.雅力士1.6 - 配置
| 雅力士 1.6E 自动魅动版 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 1.6L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 综合参考油耗 | 6.7L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3915/1695/1545 |
| 轴距(mm) | 2460 |
| 前轮距(mm) | 1460 |
| 后轮距(mm) | 1460 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 |
| 整备质量(Kg) | 1105 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 42 |
| 行李箱容积(L) | 318 |
| 发动机型号 | 4ZR |
| 气缸容积(cc) | 1598 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 80.5 |
| 冲程 | 78.5 |
| 最大马力(Ps) | 118 |
| 最大功率(kW) | 87 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4400 |
| 发动机特有技术 | 双VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 4 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式拖曳臂悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60R15 |
| 备胎 | 全尺寸 |
雅力士分有多个等级，装备差异也比较显著。1.3车型只有基本配置，包括ABS＋EBD＋BA、双气囊、单碟双喇叭CD音响、四门电窗、发动机芯片防盗，亮点之一是前大灯有电动调节高低功能，二是CD音响虽然只有2个喇叭，实际音质却还算不错。
1.6的标准配置丰富很多，包括同级罕见的全系6气囊、电动折叠后视镜、4喇叭CD音响、报警防盗器，高配版RS还加上无匙进入和启动系统、真皮方向盘和挡杆、4/6分割可移动后座椅、运动型的中控台面板等。要批评的是雅力士全系列没有天窗，这绝对是一个疏漏，有违丰田一贯投消费者所好的产品设计思路。
低配版的中控台为白色，音响只有两个喇叭，音色还过得去；高配版的运动型中控台为黑色，音响为前后四喇叭。
11.雅力士1.6 - 安全性
在欧洲和北美，Yaris的正面碰撞成绩都获得了最佳评级
雅力士原型车Yaris的安全性在业内是很有口碑的，两年前就在欧洲NCAP拿到5星正面碰撞成绩，行人保护也获得了当时最高的3星（4星为满分）。值得注意的是，参加Euro NCAP碰撞测试的欧版Yaris装备了中国版所没有的膝部安全气囊。
气囊对于这样的小车来说确实是很重要的，在美国IIHS碰撞测试中，装备侧气囊的Yaris在侧面碰撞测试中得到的是最好的“Good”评价，而没有侧气囊的车型拿了最差的“Poor”评级。这大约也是广丰给全系雅力士1.6都标配了侧气囊和气帘的原因吧。
● 编辑点评：
雅力士，无论是营销手法还是产品设计上，丰田都有意把它打造成一款“高质小车”。试驾下来，令我们颇感意外的是雅力士一改当前国产低价车重表面不重内涵的思路，把动力、底盘和安全做得很到位，被人挑剔的反而是一些很容易看得见的表面环节，如廉价的车厢用料、装备的差缺等。如果没有丰田的“牛头标”撑场，相信一般产品都不敢这么做。
雅力士的“高质”形象能否深入民心？从我们跟经销商交流中得知，上市后反应最好的是1.6AT车型，而不是我们预期中的1.3和1.6持平。这其实已经说明了，雅力士的购买群体有趋优消费的倾向。在目前的中国市场，选择丰田往往就是选择相对较高的品质，雅力士这款丰田当下在中国的最便宜车型也不例外。（文/汽车点评网 郑耀武）
注：汽车市场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。
