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第七代凯美瑞 成就中高级轿车王者地位

第七代凯美瑞 成就中高级轿车王者地位

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2012-03-28 01:55:01来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  2、全新帕萨特1.8T:动力澎湃敏捷,油耗表现适中

  配备TSI+DSG双离合7档变速箱的动力总成,在起步之初,全新帕萨特的动力输出非常平缓,比较符合其更偏重商务风格的中级车身份。

  7速DSG双离合变速箱在大众车型上已经运用得相当的炉火纯青。尽管TSI发动机无法完全消除涡轮迟滞现象,不过在DSG变速器的配合下,转速依然可以很快得到提升。驾驶过程中,换挡比较平顺,没有突兀的顿挫感。随着踏板力度的加深给出相应的动力输出,整个过程比较稳健,和驾驶一台自然吸气车型感受差不多,除开初段加速稍有迟缓,其他方面都让人满意。当然,如果是在在拥堵的城市行驶中,涡轮增压发动机的中后段爆发力将比较难以施展。

  整个试驾过程下来, TSI+DSG组合的油耗表现还是可以的。然而全新帕萨特无论是1.8TSI还是2.0TSI车型,一律需要加97号汽油,相比其他只需加93号汽油的车型略为吃亏。

  3、雅阁2.4L:动力中规中矩 油耗表现一般

  坐上驾驶席,扭动智能点火开关,发动机启动安静平顺。起步之后的动力也较为畅顺,油门行程和动力释放比例适中,比较容易掌握。此次试驾的2.4L雅阁采用的是Li-VTEC发动机,最大功率132kW,最大扭矩225Nm,0-60Km/h加速时间为5,82S(根据试驾实际时间填写)。在深踩油门的时候动力逐渐崭露,速度在120km以下时,在5速自动变速箱的默契配合下,加速响应较快,顿挫感不明显,但速度超过140km/h,提速会相对迟缓一些。

  油耗方面,本田的i-VTEC发动机可以根据行驶状况自动改变气门的开启时间和提升程度,达到合理的进、排气时机,以增大功率、降低油耗。自动变速箱为实现燃油经济性也进行了优化,五档的尺比额外做了调整。

  4、2012款天籁2.5L:动力平顺充沛 9.5L油耗略高

  2012款天籁的动力总成采用有“铂金动力组合”之称的VQ系列发动机和智能CVT无级变速器,最大输出功率136KW/6000rpm,最大输出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明显感受到这具2.5升引擎的迸发力,油门才踩下三分之一,就能获得满意的加速推背感。0-60Km/h加速时间为5.47S(根据试驾实际时间填写)。而6挡CVT手自一体变速器在工作时一点顿挫感都没有,加速5秒之后的车况则更为平缓。然而,也许是受限于发动机调校,后程的加速就显得有些“不给力”了。

  最后我们来看看2012款天籁2.5L的百公里综合实测油耗:9.5L!在同级车里面不算是一个出色的成绩。毕竟在中高级车市场上,已经有很多款车油耗都进入了“8L”时代。

  小结:在动力测试中,全新换代凯美瑞表现得更为均衡,燃油经济性也是首屈一指。全新帕萨特TSI+DSG这套组合的动力表现也令人称道,当然我们也寄希望于技术的不断改善,有朝一日可以完全解决动力迟滞等小瑕疵。试驾的过程中,雅阁的平均油耗大概在百公里8.8L左右,处于同级别车中等水平,但在中高级车进入“8L”的时代,或许还有进步的空间。经典的VQ35发动机+CVT变速箱的配置让2012款天籁拥有了充沛动力和顺畅换挡感觉,但其油耗表现依然不令人满意。

  三、外观内装

  1、全新换代凯美瑞2.5L:外观动感尊贵 内装堪比豪车

  近观全新换代凯美瑞,我们可以很直观地发现,它在保留上一代大气稳重感设计精髓的基础上,更显动感和尊贵。车头采用宽泛的梯形中网、简洁的无切线四边形晶钻大灯;车身采用楔形设计、S型的车门截面加上向外微微延展的裙边、大尺寸轮毂等,在气宇轩昂中透出动感和锐气。而车身尾部的后保险杠两侧的双排气管,更加强了运动气势。尾灯更是与雷克萨斯高端系列LS非常神似。

  打开车门,可以感受到,整个内饰的木纹饰板和镀铬条极尽典雅,真皮上针脚工艺更是考究,在一种轻描淡写的雍容态度下,处处流露细腻、精致的丰田气质。

  在科技装备上,全新换代凯美瑞的豪华感不少都堪比豪车。不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、含智能记忆功能的电动调节方向盘等装备,为驾乘者提供了更多便捷舒适;JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院。作为新车,全新换代凯美瑞丝毫没有任何令人不适的气味,据厂家介绍,除了在车尾安装光触媒空气清新器,还独家配备Panasonic Nanoe纳米负离子空气保湿净化系统,让车厢保持着清爽淡雅的气息,这在日益污染的现代环境来说,非常实用,另外比较实用的是,全新换代凯美瑞还新增了手机G-BOOK功能,同时具备了手机蓝牙音乐播放功能。

 

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