“高动力、低油耗”是给涡轮增压发动机的广泛定义。那么，大家最感兴趣的是现在市面上各个厂家的涡轮增压发动机哪个更好，更实惠。那我们就用三台搭载涡轮增压发动机的中高级车代表车型来做个测试，它们分别是：长安福特蒙迪欧-致胜240GTDi、上海通用别克新君威GS、上海大众新帕萨特2.0T。这三台车都搭载2.0T发动机，而且都算得上各自车系的“王牌动力”。话不多说，下面就介绍下三辆车的动力比拼结果。

 
　　首先是0至400米加速，相信大家都知道400米加速可以完全体现出车的加速度和速度。这次起步采用不吊转速，直接松开刹车、踩尽油门起步，这样做测得的百公里加速成绩会比厂方公布的最快成绩慢至少1秒，但可以保证每个普通用户都可以做出接近我们测试的数据。测试结果0-400米加速，致胜和新帕萨特旗鼓相当都是16.29秒，而君威则用了16.89秒。值得一提得是，在0至100米的加速中致胜用时8.5秒，而新帕萨特用时8.6秒，君威9.3秒落在了后面。数据可以看出，蒙迪欧致胜在加速方面就奠定领先的优势。

　　既然是“高动力、低油耗”，那么比完了动力，那么我们再比比顾客买车考虑的另一个关键因素——油耗。我们先说说各车在燃油的选择方面，新帕萨特的厂家规定使用95号以上的汽油，在中国大陆也就只能用97号了，但是致胜和君威则可以使用93号汽油，那么首先致胜就显得更经济一些。下面就说说油耗，为了更全面的体现油耗的差别，我们选择拥堵和快速两种路段进行比拼，而且为了公平，三车统一采用97号汽油。

　　先来看下拥堵路线，下面的表就是拥堵条件相同时间下各车行驶的路程和油耗情况：

　　经过两个多小时的测试，三款车的拥堵路况油耗成绩出炉，见上表。成绩排名顺序依次为致胜、君威GS、帕萨特。表中我们清楚的看到，在相同的时间里致胜行驶的路线最长，而油耗却是最少的！致胜这台发动机比帕萨特的多了排气可变气门正时，而且致胜的头段动力输出调校得比较温顺，这可能是它成绩好的重要原因。

　　拥堵路段是最少，那快速路段呢？是不是也会省油呢？好，那我们就看看快速路段的情况。同样把比拼的数据做一个表呈现给大家：

 
　　在快速线路测试中，当晚的交通路况颇为顺畅，我们基本都能保持在80km/h时速前行，经过一个多小时的巡航，平均车速已达到理想水平。快速路线行驶下，致胜和新帕萨特旗鼓相当，可是电脑统计的行驶里程和平均车速都大于新帕萨特。在驾驶感受上，致胜的中低转速动力输出充足且线性，在快速路上需要超车时，多踩一点油门即可，完全不需要触发降挡。因此，在巡航中致胜的发动机可以一直保持在较低的转速工作，这为取得好的油耗成绩贡献良多。

　　蒙迪欧致胜的机械水准可以令懂车、懂驾驶的人为之感动，绝对是高人手下的作品，2.0T动力系统的引入更让致胜的运动本质修行圆满。只要你全情投入甚至放肆地驾驶一下，就很容易确认致胜的运动天赋乃三车之首，整车机械功力已堪称“炉火纯青”。 我们认为买致胜的人会有两种：一是真正会品车的、懂驾驶的，二是看上它够大、性价比够高的。无论您是个会品车还是个懂车的人，无论您买车是为了最求单车的性价比，那么蒙迪欧致胜都是您考虑的首选。

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