动力方面:
GX7即将上市的三款车型均搭载吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机,这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7上,最大功率可达102kW,最大扭矩172N·m,并且先期上市的1.8L车型均匹配5速手动变速器。随着未来更高排量版本出现,装备于GC7上的源自澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速器很有可能被装备在GX7上。
比亚迪S6入门级别车型搭载2.0L自然吸气发动机,顶配版本搭载2.4L发动机,其中2.0L最大功率103KW,最大扭矩186N·m,带有BIVT可变进气系统,2.4L最大功率118KW,最大扭矩215N·m,带有MIVEC智能可变气门正时系统,传动方面为5速手动和4档手自一体变速器。
初期投放的全球鹰GX7均搭载1.8L自然吸气发动机,如果按照预计售价来看,全球鹰9.28万的1.8L版本入门级车型在动力和价格上都不占优势。不过值得一提的是,吉利的1.8L发动机在功率方面仅比S6低1kW,同时GX7整备自重也相对较低,实际动力表现并不会差很多。
动力总结:
S6和GX7归根结底还是性价比的较量,GX7想通过配置将S6拉下马并不容易,而S6如果在设计和品牌口碑上与吉利抗衡也稍有困难,虽然在外观、内饰以及动力等方面做了比较,也得出了相应的结论,但是由于GX7的具体配置还不得而知,所以无法进一步考察实用性。等待3月份GX7真正上市拿到了配置表之后,我们才会知道这场较量的真正结果。
编辑点评:
这场较量稍稍有失公平,因为比亚迪S6已经有了10个月的口碑积累,而目前GX7才刚刚上路。与此同时,比亚迪的品牌认知度要远远高于全球鹰,这便是子品牌的弊端。然而,吉利的标杆之作帝豪EC7已经让人们知道了吉利在造车心态上的成熟度,也知道了高品质做工并非合资、进口车专属,这场狭路相逢的生死大战一触即发,战争结果对于厂家而言是残酷的,但对于消费者是幸福的,我们大可拭目以待。
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