3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市，新车共推出了5款车型，包含4款常规版综合补贴后售价为19.99-27.99万元，以及一款曜夜首发版综合补贴后售价为24.2888万元。该车是大众MEB平台下首款国产纯电动车，提供后置后驱、双电机四驱两种驱动形式，NEDC续航里程最长可达550km。

ID.4 CROZZ的4个常规版本分别是PURE、PURE+、PRO及PRIME，综合补贴后售价19.99万起，还有一款曜夜首发版，综合补贴后售价为24.2888万元。值得一提的是，为了给用户更好的体验，一汽-大众在充电和营销方面，布局了很多配套的服务，的确能很大程度上解决消费者的一些痛点。

一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务，今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局。除此之外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。其实目前消费者对于纯电动车的第一顾虑，可能并不是续航问题，而是苦于充电不便，充电时的各种问题，远没有油车来得方便。因此一汽-大众在充电问题上的布局，的确能缓解一些充电的麻烦，不仅带来了方便，人的心情也会好很多。

另外，一汽-大众通过数字化转型，搭建了以客户为中心的全新营销模式，构建全链路的用户服务体系，向用户提供线上线下全时专属保障，能够第一时间响应和满足用户需求；首创的代理制模式，使得代理商更加聚焦用户体验及服务；专属的用户小程序——ID. Hub，实现了完整的产品信息获取、预约试驾和车辆订购等服务，节约用户看车买车时间。虽然现在仍是实体店的天下，但线上订购服务的兴起，的确能够节省用户的时间，也是一种新时代的购车方式。

众所周知，大众MEB平台是专用于生产纯电动车的模块化电驱动平台，而ID.4 CROZZ正是其旗下的首款国产车型，与宝来·纯电、朗逸·纯电等“油改电”的车型不同，诞生于“专用平台”的它具备更优的结构布局，更好的驾乘空间，更高的行驶里程等诸多优势。

外观上，整车造型不同以往大众车型“沉稳”之风，非常的前卫，科技感十足。虽然这款车视感上颇为圆润，但周身又能看见一些锋利的线条，所以整车给人感觉还是颇具力量感的。其前格栅采用也是新能源车标志性的封闭式进气格栅，不过下方还保留了下格栅设计，传统与现代的结合，十分别致。更特别是其车头设计了发光式车标以及贯穿式灯带，两个能同步亮起，也是科技感十足。

另外，该车还有多种车身颜色选择，同时用户还可以根据自身偏好选择轮毂、内饰、选装包等，定制个人专属车型，并官方还可以提供在线授信、支付、预约等功能，向用户提供一站式完整流畅的服务。

新车的头灯内部的灯组，采用的是IQ.Light LED矩阵式光源。可根据车辆不同的时速调整照射光型和照射距离，此外在车主解锁车辆时，头灯组还会看向用户，以达到人车交互的目的。这套头灯系统的设计灵感来源于人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯，同时这也是未来ID系列的标志性设计。

车型侧面线条看起来如流水一般，光影感和立体感十足，带来了不错的视觉效果，从A柱延伸到D柱的银色饰板据说灵感来源于曲棍球棒，凸显个性。车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，是主流的紧凑型SUV尺寸。

这款车还采用了半隐藏式门把手的设计，轻触式的弹开方式，相比一般弹出式门把手更具高级感。

车型尾部，也是比较饱满，看上去很有力量感，贯穿式灯带以及发光式的车标和车头设计相呼应，而且后尾标的车标光源颜色和尾灯保持一致，为新车增加了科幻前卫的感觉。同样尾灯也支持动态效果，点亮之后辨识度也是极高。

进入到车内，可以看到ID.4 CROZZ采用极简化家族式设计，和传统燃油车设计大相径庭，没有什么复杂的物理按键，样式很简洁、视觉规整、干净，非常耐看。大尺寸中控屏、液晶仪表盘、触摸按键、氛围灯等配置则营造出了一定的科技感。

同时最特别的变化在于电子挡把与悬浮式5.3英寸仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。可以说十分别致。

另外，在方向盘左右两侧的物料按键也采用了轻触式按钮，和新CC的方向盘多功能按键相似，进一步烘托了内饰的科技氛围。

 12英寸的中控屏上除了一些常规功能之外，还集成了IQ.Drive驾驶辅助系统，官方称可在0-160km/h范围内实现全速域自适应巡航。

挡把换了位置之后扶手处的储物空间进一步拓展，可以放一些更大的物品了，不过习惯了传统换挡姿势的老司机们，再开这款车可能要适应一会了。

座椅方面，ID.4 CROZZ采用的是皮革、织物以及Alcantara三种面料拼接而成，乘坐起来舒适性和包裹感都比较不错。

值得一提的是，这款车可以选装AR HUD，这个功能最近也是比较火，常见于豪华车，例如奥迪Q4 e-tron就搭载了这项功能。当然同样也是选装。

系统将重要的行车信息投射到挡风玻璃上，并分为上下两个显示区域，其中上半区域为AR显示区，可以显示如导航系统提供的转向提示、起点和目的地信息等，在视觉层面叠加到现实世界中的相应位置，并进行动态显示。下半区域则为传统的行车信息区，提供车速、交通标识及驾驶辅助系统等信息。

这个技术不仅能在行驶中提供极大地的便利性，而对于一些不熟悉路况、比较毛手毛脚的新手司机来说也是一大助力。

动力方面，ID.4 CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。其中后驱版电机的最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m；四驱版则新增了一个前置电机，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率225kW，最大扭矩为460N·m。其NEDC续航里程最长可达550km。此外，该车支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充。

好饭不怕晚，可能就是对一汽-大众推新最好的诠释，这句话话糙理不糙，无论是SUV还是电车，一汽-大众似乎都要比别人“慢一拍”，但其每推出一款全新重磅新车，都能引发广泛热议，并且获得市场认可。ID.4 CROZZ实力同样也不容小觑，并非花拳绣腿，完全具备和其他主流的新能源车型抗衡的实力，ID.4 CROZZ未来上市后会有不错的市场反响，我们也会持续关注其后续发展。