◆ 空间实用性乃新安德拉重要卖点

　　作为城市SUV车型的重要卖点，多功能空间也是新安德拉的优势所在。尤其是在全部放到后，驾驶排座椅后方可以形成一个平整的储物空间，且可以用网布隔开，很实用的一些设计。在新安德拉车内有超过20处储物空间，双层的中央扶手箱和宽大的副驾驶扶手箱很实用，并且多数设计均围绕着驾驶员，对于后排乘员而言，除了两个水杯槽就只有两个狭窄的门板内侧储物槽了，仅能放一些随身小物品。

　　动力方面，新安德拉搭载了全新的2.4升ECOTEC全铝发动机。较之前版本，其最大功率提升了10%，达到了现在的167匹（123kw/5600rpm)，最大扭矩也提升至了230牛米，配合Active Select六速手自一体变速箱，前驱车型的综合百公里综合油耗为10.1升，四驱车型为10.3升。其中四驱车型依旧匹配了ITCC智能适时四驱系统，动力可按50:50分配。

安德拉-发动机

　　客观的说，2.4升发动机带动一台整备质量超过1.8吨的SUV，并不是件从容的事情。这种感觉尤其体现在ECO模式下的起步阶段，尽管发动机转速随着油门踩踏迅速攀升至3000rpm以上，但整体响应依旧有些延迟。整个提速过程有累赘感。事实上，即便你采用自动变速箱的手动模式，这种情况依然明显存在，并且这套变速箱也不会在手动模式下自动换挡。另外，在ECO经济模式下，发动机转速会尽量保持在最经济的2000rpm左右。

　　一天的试驾过程，以下几点让人印象深刻：首先，无论是高速低速行驶，车内噪音总是能控制在令人满意的状态；另外较高的坐姿和宽大的挡风玻璃保证了良好的驾驶视线；同时转向力度适中。值得一提的，新安德拉全系标配的DCS下坡稳定控制系统，应用此装备，车辆可以以不高于10km/h的速度缓慢下行，而不用施加制动。而它的不足之处也在于中庸的操控很难让人提起热情。整个驾驶过程它更像你的“伙伴”而非“玩伴”。不过作为全进口的德系车型，安全才是最让人放心的不是吗？

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