近几年汽车市场一片繁荣，特别小型车市场更是如此。它以小巧的车身，精准的操控赢得了很多年轻人的喜爱。但与此同时也有很多人发出了质疑，觉得像这种A0级别的小车，本身的车身就很轻，担心它的安全性不可靠。

但其实这种观点是片面的，就拿一汽丰田威驰FS来说，在它小小的身体里面，也有着巨大的能量，其安全性完全绝对是可靠的。

汽车的安全性分为主动安全和被动安全两个方面，两者是密不可分的整体。

先说被动安全方面，威驰FS这次搭载了丰田独有的GOA车身架构，这是由丰田公司设计的专利，也是世界顶级水平的汽车架构。有了它之后能够是车辆在碰撞过程中吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。这套车身架构在卡罗拉这个级别的车型上都有配备，足以见得威驰FS的车身架构有多么出众了。与此同时，威驰FS还配备了主副驾驶的安全气囊以及ISO FIX儿童座椅接口，安全性又得到了进一步的提升。也正是因为威驰FS如此牢靠的被动安全系统，所以在C-NCAP碰撞测试中取得了五星的成绩，这在小型车里面绝对算得上是佼佼者了。

有了坚固的被动安全系统作为保障，那接下来就需要一些主动安全配置来辅助驾驶者进行更好的操控了。威驰FS在主动安全配置方面做的依然很出色，其全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能、BA刹车辅助系统等多项安全技术，按照这个级别的车型来说，威驰FS的这些安全配置可以说是非常丰富了。

如果说一款车的安全性很高，那它一定不能缺少一个配置，那就是VSC车身稳定性控制系统。虽然在车上只是一个小小的按键，但它的作用可是非常大的。在抓地力很小的路面上连续变线，VSC车身稳定性控制系统始终将车身控制在稳定状态，避免因轮胎失去抓地力导致的侧滑等失控现象，在关键的时刻绝对是保命的配置，所以也成为了很多汽车厂商追求的目标。

而像BA刹车辅助系统则是能够通过检测驾驶者踩刹车的意图来判断是否开启，在发生突发状况的时候帮助驾驶者顺利制动，缩短刹车距离。HAC上坡辅助功能也是能够帮助驾驶者在坡路的时候更好的操控，防止溜车的现象发生。有了这些辅助驾驶功能的加持，我们行车的安全性自然会得到提高。

所以，即便威驰FS是一款入门级别的小车，但在它小小的车身里面，却蕴含着非常强大的安全配置。不管是主动安全配置还是被动安全配置都是越级别的存在，也正是因为如此，所以威驰FS才会得到广大消费者的一致认可。