随着国内新能源汽车产业不断向深度发展，影响新能源汽车发展的因素也越来越多。消费需求的不断升级，使得用户更偏向于高品质、专业级的纯电汽车产品，续航能力、安全可靠性都成为大众关注的重点，而这些点，长城欧拉早已经开始提前布局。有幸参观了位于河北省保定市的蜂巢能源技术中心，也是为长城欧拉提供动力电池核心技术的地方。

从市场趋势方面来看，新能源汽车产品总数将近200款，竞争激烈，但真正卖的好的不足十分之一，甚至更少。2019年在纯电市场领域，无论是造车新势力还是传统车企都有严重亏损、召回、推迟量产等情况发生，纯电汽车产业看似门槛低，但技术壁垒依然存在。

从政策导向来看，工信部对于产业技术标准的要求更加严苛，后补贴时代转眼将至，在补贴最后的一年里，如何布局，怎么走的稳成为欧拉品牌乃至整个新能源汽车行业的关键；再加上上游产业链的成本上扬，正极材料上涨会让整车成本平抑的难度加大等等，综合上述四方面，可以看出动力电池作为整车中成本占比最大的系统部分，核心技术的突破成为下一阶段市场布局的重中之重。

以欧拉R1为例，其电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWh，NEDC续航里程为351km，这样的数据与同价位区间、同配置级别的相关竞品相比，拥有非常大的竞争优势。

至于欧拉汽车产品能有这样的电池核心技术优势，长城汽车欧拉市场传播部负责人在讲解中给出了答案：“在长城汽车集团的资源整合下，蜂巢能源技术中心成为了欧拉品牌动力电池核心技术的提供者、硬支撑。”

原来在欧拉汽车品牌的背后拥有强大的动力电池研发体系，据了解，目前该体系的研发投入高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。正因如此，欧拉品牌也获得了从元素到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，成功跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。

1-9月，欧拉品牌共销售新车32186台，不到一年取得行业前十，细分市场前三的销量成绩；其中，9月环比增长53.22%，同比增长165.49%。

在工程师的讲解下，我们对电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室进行了参观。对于欧拉电池包的由来有了更深刻的了解。

欧拉R1配备了配比为523的方形铝壳的电芯，兼顾安全性和一致性，电芯间隙极小，铝制封装材料重量更轻，在电池能量密度上也可以做的更高。可以更好的保证欧拉R1在使用中最基础的可靠性、轻量化效果和续航能力。

欧拉R1的模组设计采用一并6串，整包电池共有15个模组，1并90串。单一模组的重量为11.3kg，总能量为2.26kWh。模组采用轻量化设计，来保证提升成组效率和模组能量密度。

欧拉品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。并且采用了优越性能设计，工作温度范围大，且在高低温环境中智能调控，保证客户严苛温度环境中的正常使用。经过严格的化学性、机械性安全测试，兼顾性能和可靠性。

欧拉R1可以实现碰撞检测、过充保护、短路保护、过温保护、过流保护、主被动泄放、绝缘保护和高压互锁检测等8重保护措施。

在安全层面，欧拉品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。保证电池随时处于安全状态。而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。

50km的城市道路体验。欧拉R1作为一款聚焦于城市短途通勤的A00级纯电小车，凭借其轻巧灵活的车身，其使用场景更多的是在上下班、接送孩子、商场购物等小半径生活圈中，别看车小，又萌，但是里面的空间可不小。

储物空间方面，欧拉R1也完全满足日常的需求。车门处、中央扶手，扶手箱处完全可以放下出行所需的物品。

总结：通过欧拉动力电池技术沟通会，我们了解到了蜂巢能源技术中心在背后对长城欧拉的“硬支撑”，也可以看出欧拉汽车品牌对于“强于芯、惠于民”的决心与信心。确实，6万多元买辆续航300+公里的新能源车型不太多。明年长城欧拉还会有新车型面市，具体信息还不能透露，但可以肯定得是，新车型续航更长，尺寸更大，拭目以待吧。