后排座位的扶手处有众多按钮可控制座椅，让后排乘客可坐着可躺着，真正体现出后排的尊贵和舒适性。
能在其他车上找到的，雅科仕都能提供，“你有我有全都有”的思路历来都是现代的造车方式。所以，我基本上看不到雅科仕独有的设计，甚至连后排VIP座椅的中央扶手造型都非常接近于雷克萨斯。
● 动力方面：
新雅科仕有3.8L、4.6L两款动力可供选择，其中，4.6L机器刚刚获得2009年全球十佳发动机，这对于现代来说，可谓是里程碑式的成功。它最大功率269kW，峰值扭矩439Nm，并且属于典型的低转大扭矩的输出特性，用以推动宽大的车身，一点也不在话下。就连排量较小的3.8L发动机，也显得格外从容。在双连续可变气门技术的帮助下，它们将经济性与强大动力很好地中和在一起。但值得一提的是，面对缸内直喷技术在欧洲的大规模应用，现在还不是现代汽车坐享其成的时候。
● 编辑点评：
有句话这样说：“走别人的路，让别人无路可走。”用在雅科仕身上就非常贴切。他们制造了一辆拥有对手90%水平的车，却只需要你为之付出50%左右的钞票。很难想像，你不是某个品牌的忠实Fans，却不会被新雅科仕打动。但国内的现状是，S级、7系、A8、LS四大金刚基本上俘获了所有人的心，而个性需求则可由总裁、Panamera等来满足。新雅科仕真能抢下它们的饭碗吗？我现在暂不表态。但可以肯定的是，和雅科仕相同价位的豪华车，由于尺寸较小、排场不够、配置稀缺的原因，定会被蚕食掉部分市场。这并不是说传统豪门可以掉以轻心，因为眼前的新雅科仕，才发展到第二代而已。（文/汽车点评网 贺莉）
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