8月7日，帝豪GSe长长长续航版正式上市，新车补贴后的售价为11.98-15.98万元，共提供5款车型。新车与现款车型相比变化不大。主要是续航里程的提升,由现款的353km增加至450km，满足了更多人的出行需求。

此外，新车还推出了一系列购车政策，凡9月30日前购买新款帝豪GSe的首任车主，均可获得三重上市大礼包，包括：终身免费电芯质保、终身免费道路救援的“长行礼“；尊享至高8000元36期0息金融及至高10000元置换补贴；还有赠送充电桩及安装服务、赠送车辆外放电枪、尊享到店免费充电、5年免费数据流量，尊享225/45 R18刀锋双色炫动铝合金轮毂等。

虽说作为一款改款车型，新车的变化不大，但也不乏亮眼之处，就让我们用58秒来看一下新车究竟哪些升级。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS进行开发的纯电动SUV，其外观大体上继承了燃油版的设计。只不过为了突出其纯电动的身份，采用了封闭式进气栅以及取消排气管等一些细节的改变进行区分。

而帝豪GSe长长长续航版则是在外观上，又增添了双色车身的设计除了经典黑白还有亮眼的红黑色，视觉效果更具冲击力。

长续航版在内饰设计以及车身尺寸上与现款保持了一致。而在配置上，新车配备了8英寸中控屏，全系标配7英寸的液晶仪表，还可以实现双屏联动，包括音乐、导航、电话等都可以输出到仪表显示，非常方便快捷。

同时新车还配备有无线充电面板、CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统，360全景影像等多种配置。

不过，本次上市续航里程才是新车的核心亮点，帝豪Gse长长长续航版有两种续航里程选择，500风尚型、领尚型、臻尚型、尊尚型，其动力电池组采用容量为53.1kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为400公里。而600尊尚型则是采用容量为61.9kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450公里。

众所周知，如今市场上电动车最高续航已经可以达到600km+，达到这个程度已经能跑基本长途了。但能达到600km+的车型基本是中型车级别，价格也在大多在20万以上，而对于帝豪GSe这种在15万价格区间紧凑级别的车型，450km已经是非常不错的续航，其与同级别竞争对手相比优势也很明显。

另外，新车在动力性能上也有所提升，帝豪GSe长长长续航版搭载了新款的“智擎纯电”动力系统，其中600尊尚型最大功率为130kW，最大扭矩270N·m，相比现款车型有着小幅度的提升。

以上，就是帝豪GSe长长长续航版主要升级部分，其实每次写新车部分似乎写“三大件”已经成了“习惯”，看起来有些老套，但作为一款全新上市的车型，有必要为大家介绍一下它的变化，不过这次除了“经典三大件”之外，还想和大家聊一聊帝豪GSe长长长续航版在电池以及充电方面对用户的照顾，这也是让我感到比较惊艳的亮点。

实际上，我之前也和很多开纯电动车朋友们聊过，通过和他们聊天你会有一种感受，就是纯电动车要说什么“过分”的大毛病没有，而小毛病一旦发作起来着实闹心，会让人产生一种无力感。比如公共充电桩不适配、比如低温天气续航里程缩短等。

而本次帝豪GSe长长长续航版针对于生活中经常会遇到的“bug”处做了相应的优化。

1. ITCS 3.0电池智能温控系统：全系标配，在零下30℃到55℃温度区间，都可正常、高效充电，确保电池性能，解决极端天气出行难题。 

  纯电动汽车最理想的行驶环境是气温25℃左右，但在低温的情况下电动车的续航里程会出现衰减问题，而在高温的情况下，如果不能做好通风散热，电池甚至会出现安全问题，尤其是电池能量密度越高越容易发生这样的问题。所以如何有效控制电池温度非常重要，不仅能应对极端天气下续航里程问题，还能延长电池寿命以及降低电池安全问题发生的机率。

据官方介绍，在低温环境下，该恒温系统会将电池的温度提升至10℃以上，相对续航里程也会提升15%，同时还可以实现单体电池4℃内温差，大幅度提升电池的可靠性和耐久性。

2. 故障处理中心（诊断功能）：驱动电机控制器开发诊断功能，可以诊断多达260余种故障，部份故障条件不满足时直接修复；Inverter、DCDC各分4个故障等级，不同的故障对应各自的故障等级，以便整车根据不同故障的严重度进行不同的响应。

其实，在生活中我们经常能遇见燃油车坏在路上，自己拎着工具出来修的车主，但在电动车这一方面，往往真要坏在路上基本上只能呼救援，一方面很多人不知道怎么修，另一方面也怕出现安全问题。

3. 充电预约系统：车辆进入充电状态时，系统收到充电CAN信号后，充电预约图标显示高亮，点击预约可预约充电。经济实惠，对于实行峰谷电价的区域，预约低谷电充电可最大化的降低能源获取成本，减少用车费用。

4. 电网适应性强：慢充情况下，具备承受±4000V瞬态过电压的能力，远超浪涌抵抗能力国家标准，对不同区域不同电网环境适应能力强，提高整车充电安全。不知道大家是否曾经遇过充不上电的时候，我们以前试驾电动车时，就曾碰到过这样的情况，眼看电池剩余电量过低，却因为无法适配而不得不绕远路，确实很不方便。所以提升电动车对于电网适配能力也非常重要。

实际上，在参加发布会之前，我以为帝豪GSe长长长续航版，仅是简单的续航和配置上升级，就像和“许多”新增车型一样，但没想帝豪GSe长长长续航版在细节之处给了我很多惊喜，在我看来，纯电动车未来若想更快普及开来，不仅要打磨技术，更要解决它在便利性上的“bug”，这样才能有与燃油车一战的实力。

随着补贴逐渐退坡，失去政府的保护伞，想要“划水”可就不易了，如何在这场“战争”中脱颖而出，才是各车企目前最需要思考的问题。