摸着良心给你说：

老司机恳求您，养车请使用「清洗思路」（即车部件脏了旧了就该清洗，到期了就更换）；

而不是「苟活思路」（即靠走捷径的方式进行车辆保养延期，比如：加「燃油宝」）。

特别赞同 某位答主 的那句：这种事还需要摸良心？

多摸摸脑子吧……（哈哈哈，笑了我5分钟，太精准了，这话。）

（以下是节选）首先

来看一个很「恐怖」的线下骗局：

2016年4月在温州某加油站中，车主在加油站加油时，加油的小伙子告诉车主发动机积碳严重，车主表示自己的车开得很好，一点问题都没有。于是……

车主凑过去一看，果然在油箱盖上看到上面有个提醒使用燃油宝的标签。

小伙子指着车上油箱盖说：“大哥你都不看这个的么？车子上面都写了，你这车得使用燃油添加剂。”车主凑过去一看，果然在油箱盖上看到上面有个提醒使用燃油宝的标签。于是，车主加完油，又花200块钱买了2瓶燃油添加剂。

回家后，车主老婆立即发觉这个标签有诈，是那个推销燃油宝的小伙子趁车主不注意贴上去的！

我只想说：就是你们群骗子，坑了车主，也坑了好好卖「补品」的燃油添加剂公司。

其实「燃油添加剂」（又称「燃油宝」）一般情况下都是为了解决高龄汽车的燃油管路和油箱问题，辅助解决积碳问题，还有号称可以「提升」发动机动力。

「雪佛龙」燃油添加剂的成分

就拿上图的「燃油添加剂」为例，其中的成分为：

「石油馏出物」和「有机溶剂」起到的是清洁作用，通常情况用来溶解「积碳」和燃油管路中的污垢；

而所谓的「专利配方添加剂」通常情况下就是「辛烷值提升剂」。

对！就是我们上面谈到的那个「辛烷值」。

而提高「辛烷值」的添加剂一般是加入四乙基铅及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯和MMT等，这里不展开太多。

总结一下常见的「燃油添加」的3大存在思路：

1、清洁作用：通过清洁燃油系统来实现；

2、提升「抗爆震」能力：通过「辛烷值提升剂」来实现；

3、保护作用：通过防锈和防腐等添加剂来实现。

「燃油添加剂」常规文案

「燃油添加剂」常规软文

不知道大家是否能理解我贴上面这些图的含义。

在未入行前，我对「燃油添加剂」的了解基本就是这些「常规文案」和「常规软文」，然后就心动了，买了几瓶一用……

嘿，好像真的挺有用的……直到我看到了产品说明书……

「燃油添加剂」常规说明书……

就是这么专业！就是全外文！就是要你看不懂！就是哪怕你看得懂字，还是看不懂什么意思！

后来……我才知道：

一般情况下，所有的知名品牌的燃油宝都是从「巴斯夫」（BASF）、「路博润」（Lubrizol）、「雪佛龙」（Chevron）和「雅富顿」（Afton）这四大添加剂原液供应商采购原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料。

比如：生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂；生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

在了解了「燃油添加剂」的基础知识后，我就来告诉大家，

通常情况下是主机厂基本不会推荐大家使用「燃油添加剂」，特别是在加油口上贴告示的车型少之又少！

但！注意不是没有！我还真见过几个日系和法系车型贴了这样的告示。（跪地道歉，我真的忘记了，求各位大神提醒）

所以，在加油站有人推销「燃油添加剂」，特别车开了几年从来没听说需要加添加剂，而忽然有一天加油的人说「你的车本来就说要加燃油添加剂」。

基本都是骗人，请录音、拍照和举报！或者抓住他，交给警察叔叔，告他诈骗。

「燃油添加剂」到底有用吗？

前面已经粗略地介绍了「燃油添加剂」的成分和作用，到底有没有用的问题就好回答了。

理论上是有用的。主观上也是有用的。

「燃油添加剂」永远是门店最热销的附加产品，没有之一。

事实证明，来我门店买过「燃油添加剂」的用户，无论买的是「STP」、「3M」、「E路驰」还是「力魔」。

80%的人会成为回头客。新客可能需要推销，老客完全就是死心塌地，甚至形成了「口碑营销」，造成有时还会脱销！

实话实说，作为一位后市场「小学生」，我自己很少用，基本只在需要测试时才会尝试；

我承认加入「燃油添加剂」后的三、五天内效果真的会有，而且谈得上「立竿见影」，然而……我更喜欢做以下两件事：

1、更换机油；

2、清洗燃油系统更换燃油滤清器。

「更换燃油滤」其实没那么复杂，推荐3万公里一换

干完这两件事情，汽车的提速和油门反应比加入「燃油添加剂」更爽一些，关键是更持久。

然而大家可能不会有那么时间经常去做这两件事情。此时，加一瓶「燃油添加剂」即便捷又快速。

好了，终于要开始讲「燃油添加剂」了。

如何选购「燃油添加剂」？

首先，我个人向来比较推崇的「清洗思路」（即车部件脏了旧了就该清洗，到期了就更换），而不是「苟活思路」（即靠走捷径的方式进行车辆保养延期）。

所以，对于「燃油添加剂」我会选择比较专注于「清洁配方」的添加剂！

随便举个例子，力魔和3M都有类似的

专注于「清洁配方」的添加剂目标清晰；

疏通「血管」（燃油系统）中的油脂，避免类似「心梗」和「脑梗」的发生（避免燃油系统中积碳或油泥堵塞喷油嘴等发动机重要部件）；

清洗后通过「燃油滤清器」过滤后，使得驾驶更加顺畅。

但！

经常使用「清洁配方」添加剂的同时，记得提前更换爱车的「燃油滤清器」，因为油泥和积碳会增加，「燃油滤清器」的压力过大，仍然会影响汽油整车到达发动机燃烧室的效率。

商家变着花样推销「清洁配方」配方

很多「老司机」更偏重于「提升辛烷值」的思路，逻辑基本是这样的：

提升辛烷值=提升汽油质量=提升燃油效率=提升发动机动力&提升燃油经济性

嗯……毫无破绽有木有？！是毫无逻辑有木有！

「老司机」最爱的「提升辛烷值」配方

关于汽油此前已经说得够透彻了，所以这条逻辑链在第一个等号处就成了「伪命题」，后面的推理基本就只能「呵呵」了。

不过，别忘记了「提升辛烷值」的确是解决「爆震」这个痛点的办法；

所以「老司机」以错误的逻辑解决「不明来历」油品「抗爆震性差」的隐患。

理论上，添加了「提升辛烷值」添加剂的车辆，开起来的感觉不是更快了，也不是更省油了，而是更「稳」了才对。

到底什么时候加「燃油添加剂」？

是否要每次加油都加？

关于何时开始用「燃油添加剂」，我先说一句：

求求你，新车真的别去加「燃油添加剂」好不好！

如果手贱买了「燃油添加剂」有一定想倒一瓶，那就倒在地上吧，别进油箱了。

求你好不好！

我想不出「燃油添加剂」对新车有任何好处啊，无论是理论上，还是实际应用上。

3~5万公里时：

如果长期在路况糟糕的环境中行驶，或者是长期使用「来历不明」的汽油和机油的情况下，此时油泥可能已经多了起来，甚至会有积碳，那可能是第一次要加「燃油添加剂」的机会。

然则这时……你正好该做个保养、燃油管路清洗和更换燃油滤清器……所以，是「清洁思路」还是「苟活思路」选择在于你。

8~10万公里时：

这个时候，你可能已经不再那么爱自己的车了，此刻「苟活思路」逐渐占领了你的大脑；

不得否认，我也是其中之一，因为用「燃油添加剂」方便啊，加油的时候灌一瓶，开起来还有点「小激情」，虽然持续不了多久……

10万公里后：

7年就痒了，8年抗战都胜利了，10万公里还在兢兢业业地认真做保养得车主，受兄弟一拜。

坚持住，距离480万公里的吉尼斯世界记录，你仅有「一步之遥」了……

2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录

关于「燃油添加剂」的添加周期，我也先说一句：

每次加油都加「燃油添加剂」的车主，不是土豪（某「燃油添加剂」的销售酒后吐真言：

我们的「燃油添加剂」在迪拜一直脱销，供不应求！）就是真·小白！

翻翻说明书，通常会有使用推荐周期

就问你，你会每天晚上都吃「蓝色小药丸」吗？

如果你的爱车要靠每次加油时加「燃油添加剂」，你觉得你的爱车距离「寿终正寝」还远吗？

所以，不管别人怎么和你说，我认为5000公里左右加一次「燃油添加剂」就够了；

特别是车龄没有超高5年（5万公里以下）的「准新车」，你的爱车正当年啊，好好做保养，定期做清洗才是王道啊。

就好像30、40岁的年龄，生活检点，作息有序才是养身之道，嗑什么「蓝色小药丸」！