我在一周之内两次试驾了北京现代第四代胜达，第一次是经销商举行的试驾会，体验时间比较短，第二次则是厂家举行的专场媒体试驾会，这次终于能深入体验第四代胜达了。

经过两次接触，让我对第四代胜达有了更深入的了解，下面就是这次试驾后的我个人的一些感受：

一、第四代胜达的颜值如何？

二、都有哪些科技配置？使用起来是否人性化。

三、开起来动力怎么样？

四、行驶质感，包括噪音和悬挂是什么水平？

五、车内的乘坐空间怎么样？

六、与对手相比，这款车有哪些优劣？

一、第四代胜达的颜值如何？

第四代胜达采用了家族式的设计风格，采用分离式前大灯设计，前脸给人的感觉是霸气时尚；而尾部的贯穿式LED尾灯则是当下最流行的元素，整体的设计比较与时俱进。

二、都有哪些科技配置？使用起来是否人性化。

1、指纹识别对汽车来说算是新鲜的装备，虽然技术上早已经实现，但在汽车上应用还是少数，不仅吸引眼球而且实用性也很高，忘记钥匙这个问题就不是问题了。而且可支持录入6个指纹，家里能录入夫妻双方的指纹，非常方便。

2、多媒体应用符合中国市场的定位需要，具有职能语音控制系统、实时导航、在线音乐、手机互联等各种功能，能满足消费者各种需求。

3、智能驾驶辅助系统配置高，智能自适应巡航、车道保持辅助系统、盲区监测等，在划线标准的道路可实现半自动驾驶。

三、开起来动力怎么样？

第四代胜达搭载2.0T发动机，这款发动机改善了在低、中速扭矩表现和加速响应，起步的加速很灵敏，在拥堵路段驾驶也很轻松。

第四代胜达驾驶起来让人很放松，油门踏板踩起来比较轻，加速也相当的线性，无论是中低速还是高速的时候在加速，动力的输出始终都不会突兀，发动机和变速箱的匹配非常完善。

2.0T发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，动力的输出数据超过汉兰达，搭载的则是按键式的8速手自一体变速箱。

通过上表可以看出，第四代胜达的2.0T发动机在数据上要比汉兰达更强，不过在同级别对手里，还有更强大的对手。

四、行驶质感，包括噪音和悬挂是什么水平？

第四代胜达驾驶起来很轻快，它的油门和转向都调校的比较轻，在市区走走停停开起来是相当的舒服，悬架的调校不算太硬，过一些沟沟坎坎还是处理的很有韧性，不过对付中国特有的减速带，第四代胜达还是稍微有点生硬，对坐在后两排的乘客来说不够友好，悬架的柔韧性一般，当然这是特殊情况，在大多数路况下，第四代胜达都表现不错。

作为现代家族在国内最高端的SUV产品，第四代胜达的隔音水平表现不过，我们在高速路上以80-100公里/小时的速度巡航，无论是风噪还是路噪都抑制的不错。

五、车内的乘坐空间怎么样？

第四代胜达的车身尺寸为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm。与主要的竞争对手相比是具有一定的优势。

乘坐空间前两排都是相当的宽敞，尤其是第二排的腿部空间，跷二郎腿问题不大。第三排座椅对于身高170cm以下的乘员来说还是比较充裕的，女士或是小孩乘坐也很轻松。是一款真正的“家用车”。

六、与对手相比，这款车有哪些优劣？

今年是北京现代的“大年”，其中第四代胜达是重点产品，为了让这款车有足够的竞争力，北京现代也是下了重本，优势有：

1、指纹识别解锁引领潮流，让消费者使用起来更轻松方便；

2、动力系统匹配完善，特别是在低、中速下，加速没有任何的顿挫感；

3、智能配置丰富，智能语音、实时导航、在线音乐等配置都是跟最先进的多媒体系统没有任何的区别，绝对是合资品牌里最完善的产品；

4、拥有L2级别智能辅助驾驶系统，安全性还是人性化方面都是排在前列；

5、六座版本非常适合经常要全家出行的家庭，2+2+2的座椅布局让后排进出更加方便。

劣势：

1、北京现代在品牌建设上还需要继续发力；

2、底盘悬架在应对中国减速带的调校上还可以在下功夫；

总结：通过一天的试驾，第四代胜达给我感受相当不错，特别是六座的版本，非常适合经常一家人出行的家庭，后两排有个过道，进出更加方便，照顾小孩更轻松。

车内的智能多媒体系统使用起来没有任何的不适应，是经过深度调研的产品。安全配置以及舒适性配置都延续了北京现代一贯的高配置套路，相比竞争对手有更高的性价比，对于打算购买七座或是六座SUV的消费者，我建议你一定得去试一试第四代胜达，也许会让你又意想不到的收获。