尽管有不少行业专家和相关业内人士对2019年的车市抱有乐观的态度和希望，但1月份全国狭义乘用车销量还是以同比下降4.0%，环比下降2.8%告终。所以，能在逆境中保持增长就更显得难能可贵。下面我们就一同来看看都有哪些车企在“逆风飞翔”。

1月市场回顾

【数据来自乘联会，狭义乘用车并不计算微客销量】

根据乘联会公布的2019年1月新车销量（零售量）数据显示，国内狭义乘用车1月共实现新车销售216.1万辆，其中：轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比降低2.1%；MPV销量15.1万辆，同比降低11.1%，环比降低3.0%；SUV销量93.8万辆，同比降低9.1%，环比降低3.6%；新能源狭义乘用车销量9.7万辆，同比增长198.4%，环比降低39.0%。除新能源狭义乘用车销量仍旧保持强劲增长之外，传统三类燃油乘用车的销量表现也仅有轿车部分保持着同比微增长，而SUV和MPV的销量则难以让人满意。

专家观点：

对于1月份的车市，中国汽车流通协会专家委员会-专家委员 李颜伟在接受58车采访时也表达了自己的看法：

2018年1月份市场旺销带动整体销量上涨，2018年经济下滑购车需求的减少延续到2019年、所以同比数据来看有了双降；2018年部分车企为完成年底销量大幅度向经销商压库、导致经销商库存高、资金紧张，2019年1月份经销商没有太多弹性接纳更多库存；车企在完成去年销量基础上，在年初考虑经销商运营困难也会有意降低批发，给经销商清库时间；综合来看、双降开局有利于整体市场向健康方向发展。

中央广播电视总台 央广经济之声汽车节目负责人 于童则认为：

中国汽车市场在进入新世纪以来，经过了多年的爆发式增长，连续十年全球产销规模第一，在这样的高销量、高基数下，理论上存在波动的风险。今年1月份狭义乘用车销量环比同比双降，实际上是去年下滑趋势的延续，是一种“市场惯性”的表现。

其原因是多方面的。宏观层面的经济结构调整和不确定性，对汽车消费造成了一定的冲击。像房价上涨等因素带来的刚性支出压力，也对汽车消费形成了比较明显的“挤压效应”。另外，目前我国经济发达、城镇化率高、消费能力强的地区，汽车保有量已处于较高水平，市场日趋饱和，导致新车需求增长放缓，决定了整个行业的大趋势。

当然，随着城镇化进程的持续推进，未来三四线城市乃至县域市场，仍然存在机会，将成为中国车市的长期稳健发展的基础。

对于1月市场的不佳表现，58同城副总裁 王洪浩认为：

造成1月销量下滑的原因是多方面的，实际上去年下半年车市的整体销量就已出现负增长，而其产生的影响到2019年也依旧没有消散，无论宏观经济层面还是政策层面都难以让市场兴奋。

另外，进口车税率下降带来的影响也在一定程度上改变了消费者购买国产车型的愿望。尽管狭义新能源乘用车增长明显，但无奈燃油车市场体量庞大，只能在一定程度上减弱销量下滑的趋势。今年虽然开局不乐观，但汽车下乡新政将在未来拉升一定销量。

2月市场展望

受春节假期的影响，消费者对新车的购买力已基本在1月提前释放，因此对2月的整体销量将受到严重冲击，整体销量相比1月必将大幅滑坡。此外，尽管1月底发改委相关人士表示将出台多项涉及汽车行业的刺激政策，但由于相关细则仍未落地，其带来的利好也只是更多的存在于舆论导向。另外，尽管已经有小部分车企率先推出“汽车下乡”的响应政策，但其较小的声量还难以推动市场由量变转向质变。因此我们断定今年2月的销量依然难说乐观。

在谈到2月份的市场变化时，李颜伟表示：2月市场是新年，有效销售日期就少，新后部分地区没有购置大件耐用商品的习惯，又有金税三期并库、2月最后一周无法开具增值税发票、所以2月不是一个正常销售月份，应该整体看1季度销售情况来判断市场。

对于全年最为特殊的2月，于童也表达了相同的观点：

1月底十部委出台了推动消费的政策利好，针对汽车消费提出了六个方面的措施。这些措施都顺应了市场发展的趋势，也将为今年车市的发展带来正向的刺激作用。

但是这些政策的落地和产生效果仍然需要一个过程，不会马上给2月的销量带来影响。特别是2月份由于春节假期的因素，一直是汽车销售的淡季，总的来说，2月车市仍然有着较大的压力。政策利好的效果或将在第二季度逐渐显现。

根据乘联会公布的数据，我们按照2019年1月的零售销量进行排行，其中一汽-大众以超过19万辆的成绩遥遥领先，丰田和本田各自的两家合资公司均实现了销量增长过了个好年。长城和比亚迪以自主品牌的身份进入榜单，反映出其综合产品实力的上升。而北京奔驰的销量数字绝对值并不大，但对于豪华合资品牌来说，能靠销量挤进榜单本身就很了不起。接下来咱们细聊每个品牌：

【按照1月销量由低到高排序】

第九名 北京奔驰

北京奔驰能够出现在这个榜单上其实有些令人意外。主要原因在于它是榜单中唯一一位合资豪华品牌，要知道豪华品牌靠销量说话可比一般合资品牌困难得多，毕竟其产品所处的价格区间并不是那么“亲民”。而更令人惊讶的地方在于，夺取奔驰品牌本月销量冠军的，是所处中大型的轿车市场的E级，充分体现这款车所具备的超强产品竞争力。当然，奔驰品牌本就具有足够的品牌号召力。

2019新车展望

【全新一代GLE】

面对今年的市场，奔驰（包含进口车型、AMG车型）备足了新产品严阵以待。在轿车部分奔驰将推出全新CLA级、全新B级、新款E级、AMG GT四门跑车、AMG A 35等车型。SUV领域则有全新GLE、GLB、全新GLS三款全新产品。首款纯电动SUV-EQC也将于今年底国产上市。如果说1月18%的的增长只是开始，那么通过这些新品的投放，年内继续保持高速增长也将成为“常态”。

第八名 比亚迪

1月，比亚迪以接近6万辆的销量进入榜单第八位。尽管总销量数据上比不上排名前几位的车企，但论增长率，比亚迪却以同比增长49%的成绩傲视群雄，勇夺冠军。从另一个角度来看，为比亚迪做出最大贡献的——元EV，是唯一一款以新能源车身份成为本品牌销量冠军的车型。无论从产品力还是对比亚迪品牌来讲，其都在一定程度上体现了消费者对于比亚迪和其产品的认可。

2019新车展望

【唐EV 600】

在补贴进一步退坡，市场逐步从政策导向转变为用户实际需求导向的大背景下，比亚迪今年还将在新能源产品市场进一步发力。其中即将上市的唐EV600，元EV 535等纯电动车型将进一步拓展比亚迪的市场空间，提升竞争力。而更多DM（双模，插电混动）车型的加入（如宋MAX DM）也将使得比亚迪的产品能够满足更多消费者的需求。

不过，需要额外提及的是，相比于新能源产品的顺风顺水，比亚迪的燃油车产品表现有些乏力。在接下来的日子中，如何进款调整产品与营销策略，让燃油车和新能源车实现齐头并进，必须引起足够的重视。

第七名 东风本田

东风本田1月销售新车超过6万辆，同比去年增长接近10%。尽管比去年同期多卖出5000多台新车，但这样的月销量对于东风本田自己来说并没什么太多值得骄傲的。毕竟，以东风本田自身的市场定位和产品力来说，月销6万辆本身就是一个再正常不过的数字。涨幅较高更像是进入“大病初愈”后的恢复期。

2019新车展望

【享域概念车】

新车方面，广本全新一代凌派的大卖也让孪生兄弟——享域变得更令人期待。毕竟在轿车市场上，除了爆款车型思域，其他车型都很难撑起销量的大旗。当然，拼杀多年的思域也将在今年内迎来中期改款，想要维持竞争力就必须不断地补强自己。随着第三工厂将于年内投产，东风本田也将在今年开启新能源领域的大门，多款EV、HEV、PHEV车型都将逐步推向市场。

第六名 一汽丰田

对于一汽丰田来说，能够维持现有的销量水平存在着一定的压力。当家车型卡罗拉面临换代；威驰家族上市多年，市场竞争力已开始下滑；奕泽和RAV4荣放则是一个在开拓市场，另一个在努力坚守。近6.4万辆的销量以及1.8%的增长率，懂得的人不会再苛责其他。

2019新车展望

【亚洲龙】

好在，今年将是一汽丰田的产品“大年”，以亚洲龙为首的新产品将排队登场。这款车不仅代表着一汽丰田最高的产品水准，同样也进一步开拓了一汽丰田的目标市场。当然，同样基于TNGA架构的全新一代卡罗拉、RAV4也都将在今年完成换代，产品实力将出现质的飞跃。而卡罗拉双擎E+以及威尔法双擎这两款车型也将为用户带去更多的选择，相信在年底的时候，一汽丰田一定能给出一份非常令人满意的答卷。

第五名 广汽丰田

广汽丰田1月销售新车接近6.7万辆，同比增幅高达37.1%，仅次于比亚迪和北京现代。而事实上，广汽丰田的大幅增长早在去年就已经开始，从入门的YARiS L 致炫，到中流砥柱雷凌，再到黑马凯美瑞，轿车市场的全面增长成为了推动广汽丰田爆发的关键力量。当然，若不是汉兰达受制于产能不足，C-HR还处于爬坡期，广汽丰田的增长还能进一步加快。

2019新车展望

【全新一代雷凌】

对于新车方面的计划，广汽丰田今年的重磅车型并不如兄弟企业一汽丰田那样抢眼。3月份将推出的凯美瑞双擎运动版以及雷凌双擎E+两款车型基本上是对现有产品线的补充，能起到的带头作用相对有限。而真正的全新产品除了新一代雷凌之外，还有一款全新开发的纯电动车。指望纯电动车走量恐怕还为时尚早，而能否做好雷凌的垂直切换也将成为影响广汽丰田销量的关键。总之，增长是有的，但想要保持高速增长也绝非易事。

第四名 广汽本田

对于2019年的第一个月份，广汽本田以7%的增长率，新车销售量接近7.6万辆的成绩交上了答卷。总体来说，对于不擅长“爆兵”的广本，这样的表现令人满意。有一位选手不得不提，雅阁自去年5月上市以来就不断刷新着自己的销量，目前已连续3个月蝉联国内中型轿车市场的销量冠军宝座，而且也是本期车企排行中，唯一一个以中型轿车作为本品牌销量冠军的车型。

2019新车展望

【日规奥德赛混动版】

在新车计划上，广汽本田目前表现的非常“低调”。除了此前在工信部公示过的混动版奥德赛之外，广本今年似乎在没有什么重磅车型投放（当然也不排除高度保密车型存在），推出一些年款车型来维持产品力或将成为广本今年的主旋律。另外，产能问题也是广本必须要面对的现实情况，尽管第三工厂已经投产，但真的要动用刚到手的储备资源，似乎也操之过急。毕竟他们家领导说过，相比于数量，本田更在乎产品质量。

第三名 长城汽车

说到哈弗（长城），说到SUV，你的第一反应要不是H6，那都算我输。哈弗H6的常年霸榜已经是我们熟悉得不能再熟悉的情况，哪天它脱离了冠军的宝座才是大新闻。而凭借着专注于SUV市场的精神，长城汽车以9.76万辆的总销量以及1.1%的微增挤进了榜单前三甲。多到“令人害怕”的SUV产品线能够满足各类消费者的需求，所以月销近十万台也是正常表现。

2019新车展望

【哈弗F7x】

相比于身后的广本，长城简直就是个“爆兵”专业户。H系列还在大卖的时候，F系的横空出世再一次告诉世人“多生孩子好打架”的道理到底有多硬核，另外还有那个叫WEY的家伙。什么F7x、P8 GT、欧拉R2什么的，真的不想逐一列举了，到时候您掏钱买就是了。

第二名 北京现代

今年1月份，北京现代以110316辆的终端销售量刷新了2017年以来的单月销售记录。实现了环比增长25.6%，同比增长超过47%的增幅，当年那个叱咤风云的北京现代似乎又回来了。

2019新车展望

【第四代胜达】

2019年同样也是北京现代的产品大年，官方披露将在今年密集投放8款新车。其中包括第四代胜达、第十代索纳塔在内的三款D+S（D级车和SUV）全新战略车型、两款主力轿车改款车型，以及三款新能源车型。其中3月底将上市的第四代胜达是北京现代新一代战略车型，在空间布局、智能科技应用等方面都有大幅创新，主打大空间6座布局，是全球首款搭载指纹识别技术的量产车。

第一名 一汽-大众

终于来到第一名的位置，想必不说你也能猜到，冠军是一汽-大众。1月，一汽-大众共销售新车超过19.1万辆，同比增幅1.6%。您还真别小看这点增长，对于这种龙头企业来说，月销量的每一个百分点都可能是别人家一年的销量之和（你说对吧？DS君）。登上本月销量冠军的车型其实也没什么悬念，捷达以3.11万辆的月销量高居自家销量榜的榜首，“你捷达大爷还是你捷达大爷”。

2019新车展望

【全新一代速腾】

关于新车，一汽-大众同样“备货”充足。轿车方面，基于上代车型打造的宝来经典版和加长过的全新一代速腾将首先登场。而中期改款的迈腾也将在今年第四季度正式推出。SUV部分，一汽-大众将于今年下半年推出一款与上汽大众T-Cross同平台的小型SUV，具体名称大概叫探什么。而在新能源部分，一汽-大众将推出e-Bora以及国产版的e-Golf两款纯电动车，另外，两款插电式混合动力车——迈腾GTE&探岳GTE也将在今年适时推出。此外，捷达品牌将于2月26日在德国总部发布，也将成为未来一汽-大众的增长点。

总结：

面对国内车市28年来的首次下降以及2019年1月乘用车市场的进一步走低。仍有很多车企在逆风前行，这种连市场都敢“盘”的态度的确很鼓舞人心。同时也盼望着它们都能在今年取得更好的成绩，也盼望着它们的队伍进一步壮大。