1月29日，国家发改委在官网发布了由国家发改委、财政部、工信部等十部门印发的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。方案提出，有序推进老旧汽车报废更新。有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助。

此前，由于国六标准将在全国多地提前实施的传闻不断流出，国三汽车的报废问题日益引发关注。从各种条件来看，如果国六标准正式实施，会导致国五汽车保值率下降，国四汽车上牌过户难，国三汽车则很可能强制报废。不过，随后多地有关部门又相继表示，将不会提前实施国六标准，国三汽车随之暂免强制报废之忧。

根据我国汽车报废的相关规定，私家车的报废条件为行驶里程达到60万公里，大货车的强制报废年限是10年，最高可以再延缓5年。

资料显示，国三标准实行的时间是2008年，距今有10年的时间，而国四标准实施的时间是2014年。这意味着，目前上路的国三柴油车，车龄最长的只有10年，最短的仅仅4年，并未达到15年强制报废的标准。此外，大量国三私家车目前也并未达到报废要求的里程数。

业内人士表示，由于国三汽车尚不会被强制报废，所以此次发改委发文，意在鼓励车主主动报废国三汽车。不过，目前对国三车采取限行措施的地区已经明显增多，国三汽车的通行范围明显比以前少，这也会加速车主主动报废国三汽车的步伐。（消息来源：北京商报网）