10月22日，出行科技创新公司——华人运通企业战略发布会在上海浦东新区张江高科技园区隆重召开，此次发布会上，华人运通创始人、董事长丁磊表达了他对未来的出行愿景，并正式公布了“三智”企业战略及具体推进路径，主张“以人为本，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。

华人运通联合创始人首席运营官陈威旭、联合创始人首席技术官马克·斯坦顿、创始合伙人首席设计官石志杰和创始合伙人智能驾驶及电子电气副总裁李谦博士，分别解读了华人运通企业内涵和基于三智战略下的极富创新和突破的企业发展及业务规划。

（华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊）

“三智”战略

华人运通以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，计划通过充足的技术储备进入智能汽车领域，并以此为基础，通过对汽车产品的产业化布局延伸到智捷交通的布局，最后从智捷交通建设为入口构建未来智慧城市，实现更清洁、高效、舒适的出行方式。

丁磊表示：“三智”战略中的智能汽车、智捷交通与智慧城市三者将平行布局、相辅相成。而在目前阶段，华人运通正在研发包括自动驾驶、车联网、人/车/路交互、交通优化系统、信息服务系统在内的智能汽车技术，并纳入由车辆/设施技术、信息交互技术、基础支撑技术与车载平台、基础设施组成的技术架构，构建起广泛互联和共享的的智捷交通平台，缓解当下能源、环境、安全、拥堵等综合性问题，最终达到智慧城市理想运行状态。此外，“三智”战略的三条业务线虽然互为关联，但在资本、资金上市完全分开的，不会相互干扰。

HOA 超体智能架构

超体智能架构HOA是以人为导向的超体智能架构平台，是全球首个打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构。由开放的车辆电子平台VEA 、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA三部分组成，是把车、交通、城市作为一个统一的整体进行架构体系的设计，将物联网和互联网有机地结合起来，最终实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。

VEA（Vehicle Electronic Architecture）作为新型车辆电子平台，构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，每一个软件模块都可以被自由重组。

RSA(Road Sensing Architecture) 作为HOA超体架构系统里的感知平台，通过在车端和路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络。

CDA(City Data Architecture) 作为城市异构数据处理平台，通过AI 对HOA体系产生的海量异构数据进行解析和重构，把边缘计算的能力部署在道路旁和车辆里，以提供更多更广的感知信息和计算服务。

HOA架构平台的终极目标则是，让终端的单体智能、向车路混合智能、最后向城市智能发展。打破单车孤立的状态，让智能汽车给人类社会带来比智能手机更为深远的影响。为了实现HOA架构平台，需要多种传感信息采集及处理技术、需要车辆与设施的数据传输技术V2X、需要异构数据和AI重构、人机交互系统以及精准定位的高精地图。

目前，HOA信息架构已经在智捷交通、智慧城市中尝试应用。华人运通已经启动全球首个传感融合计算开放道路试验项目——江苏盐城“智路”项目，该项目是按照HOA超体智能架构打造的开放式试验道路。全国首个“车-路-城”异构数据AI重构智能园区示范项目——上海临港智慧未来园区开始规划实施。

两款概念车首次亮相

此次发布会上华人运通首次亮相了两款概念车，分别为Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车。这两款概念车由华人运通首席设计官，被誉为华人设计教父的石志杰领队完成，其设计理念为“为人所有、为人所造、为人所享”。

（Concept H Hypervelocity另类移动概念车）

Concept H Hypervelocity另类移动概念车采用了全球独创的气流导正管理系统、前瞻底盘转向集成系统、连动式座舱系统、液晶调光薄膜装载座舱系統、线控可变位转向系统、超现实沉浸座舱系统等。

（Concept A Active-agility全新连结概念车）

Concept A Active-agility全新连结概念车是一个智能高效，可与交通系统衔接的“城市多元出行载体”POD-System，使路上行驶及融入社区形成系统交通的一部分。

两款概念车的车身都将采用混合的金属材料。除了高强度钢或铝，也将在部分细节处采用碳纤维材料，以兼顾高强度和轻量化的需求。同时，还会在结构部位采用结构性泡沫材料以加强刚性。为了确保整车的操控灵活性，两款概念车还配有后轮转向的多连杆后悬挂系统，提升了整车的平稳性和操控性。

内饰方面，华人运通将打造非常灵活和舒适的两排或三排座舱。安全方面，将配备领先的被动安全系统“HOV-SIX”，为车内人员提供最全面的驾乘保护。车辆还将配备多个传感器，毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达，也在开发V2X技术，实现车车通讯和车与城市基础设备的沟通。

目前，国内首个自主研发基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。

首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05

（四轮转向轮毂电机工程车-RE05）

此外，华人运通正在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。它采用了先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机驱动和转向。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。