2011年12月9日，由《汽车与运动》杂志主办的昆仑润滑油杯“中国心”2011年度十佳发动机评选颁奖盛典在北京北辰洲际酒店揭开帷幕。该奖在年末如潮的汽车奖项中独树一帜，清一色来自国家知名学府和专业机构的第三方人士组成的评审团，不仅保证了评测结果的专业和权威，也吸引着业内外人士的目光，成为对车企技术实力的一次年终考评。

　　本次活动的十个获选发动机当中，自然吸气发动机占据了半壁多江山，涡轮机器则分享了剩余四个席位。B级阵营中，今年上市的三架马车均有所获，大众的两款车型与标致的508同时入选，平分涡轮技术与自然吸气之秋色，足见欧系车的产品实力！

　　动力性、技术先进性、现场实测、节能减排、市场表现是本次评测的五大标准，值得关注的是，东风标致508搭载的PSA 3FY 10XP01 2.3L发动机不仅具备该排量级别中优秀的账面数据，实战表现也堪称惊艳——8.82L/100km更像2.0L发动机的油耗数据，而运转时的静音效果也与其整车舒适性一样不动声色，是评委会对其“设计均衡”、“电控标定细致”、“与整车配合默契”等评语之外的最大亮点。与此同时，这款2.3L机器的燃油适应性也表现出色，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应，这一“好养活”、“不挑食”的特点也的确为不少用户看重。

　　东风标致508上市后，依靠造型设计秒杀了不少眼球，而诸如info-drive操作系统、四区空调等豪华配置，以及高品质的内饰做工，都是众多消费者选择它的种种理由。一见倾心的效果让508的动力系统显得低调内敛，不少508车主也是在提车后才发现这层惊喜。

　　实测中，508整车表现为自己在评委会眼中添加了不少印象分，线性加速能力强大，一方面由于508自身的轻量化控制（如防撞梁部位采用航空用铝材），另一方面也与6档变速箱配合默契，当然，VTCS技术和高达10.8的压缩比（燃油效率更高）也功不可没。可以说专家给出的“与整车配合恰到好处”的评定还是非常中肯的。

　　东风标致508在亮相初期揽获了不少造型设计重奖，包括德国红点设计殊荣，而在年终入选十佳发动机这项黄金榜单，也算形神兼备。既为自己在2011划上了一个圆满句号，也给了数以万计的508车主一个惊喜和回报，毕竟市场表现也是本次评测活动五大考核标准之一。