如果不是混动的定位,雷克萨斯CT200h一定跻身同级别车里最狠的角色阵营。与CT200h见面时它正安静的停在那里,没有一点声音,然而工作人员告诉我们它已经启动,随时可以高速奔跑。
CT200h是雷克萨斯旗下的第四款混合动力车型,作为完全油电混合动力车型,CT200h可以在完全汽油动力和完全电动力驱动,也可以在两种动力混合模式下行驶。不同驾驶模式下的动力表现完全不同,在ECO经济模式下它无比温顺,而在Sport模式下也有凶狠的一面。
外型:五门掀背造型 气场很强 CT200h在雷克萨斯家族里是个小家伙,如果不考虑它体内装载一台油电混动的心脏,那么从外型上看它应该是标准钢炮一枚,五门掀背造型、低矮的车身、俯冲的视觉效果,以及诸多的运动元素,让CT200h看起来具有明显的性能车气场。
车身比例匀称,4320*1765*1440mm的外部尺寸让CT200h与宝马1系和奥迪A3站到同一阵营,这三台车的车身尺寸相差都不大。2600mm的轴距也是目前公认的操控性黄金轴距,如果轴距稍短或者稍长,操控的精准性和尾部的灵活性都可能会稍稍打点折扣。
由于车长及轴距并不算长,所以车身比例的设计就至关重要,ABC柱如何设置,以及内部空间如何取舍成为这款车究竟如何的关键。从侧面我们可以看到CT200h的前后门比例差别非常明显,前门非常宽大,而后门却比较短小,这也说明CT200h更注重前排乘客的驾驶感受。
从车头来看,CT200h保持了雷克萨斯的设计风格,头灯、中网、格栅等设计元素造型并不夸张,但非常有气势。通过简单的线条来制造整体感,尤其是中网两侧的弧线,会感觉在增加车头立体感和力量感的同时,更大的作用是把中网和头灯以及保险杠、下格栅溶为一个整体,而不是简单的拼凑。
大灯比较修长,在设计时明显进行了人为的压缩,与中网的造型配合天衣无缝。大灯灯组下部的LED日间行车灯在没有点亮时并不明显,但在点亮的情况下则是车头的点睛之笔,效果非常棒。氙气大灯具有高度可调和自动大灯功能,但没有配备转向辅助。
中网中间位置的品牌徽标与普通汽油车型稍有不同,徽标的底色采用湛蓝色,代表该车采用的是Hybrid混合动力系统。