众所周知，近几年SUV品牌车型正在快速占领购车市场。
这样的发展趋势不难理解，消费升级影响下，中国消费者的对车辆的品牌，空间，安全性能都有了更高要求，普通轿车显然已经无法满足消费者城市安心用车以及探索“诗和远方”的向往。
而这，也引发了另一个矛盾点的触发——基于SUV的功能性及尺寸等方面因素，多功能与经济性，鱼和熊掌如何兼得？解铃还须系铃人，这样的认知误区还需要SUV领导品牌来做拨乱反正的事。说起SUV，Jeep更有发言权。

11升油N次四驱切换 保护出行每一公里
全新Jeep指南者搭载的Active drive智能四驱系统，可以说是目前市面上适时四驱系统中的佼佼者，auto模式下，可以在17种情况下进行两驱四驱自动切换。梅雨季节连续十几天下雨的上海，每年夏天台风如约而至的广州；每一次清晨上班离开家时车库的陡坡，送孩子上学经过的大大小小的红绿灯路口，深夜加班回家高架上的疾驰，以及小长假全家出行经过的山间田野。指南者的四驱总在没有察觉的情况下默默介入，只为更好得保护出行安全。
除此之外，相比其他单一四驱模式，指南者Active Drive智能四驱系统除了auto模式之外，selec-terrain全路况模式自选系统更有snow/sand/mud几种路况模式选择。

这得益于如今市面上先进的电机式四驱控制系统，从输入电流到输出扭矩的过程更简单，更直接，受到外部坏境温度等影响更小，输出扭矩精度更高。在面对更为复杂的郊外路况，以及下雪冰冻的恶劣天气时，提供更专业的四驱守护。
30.2秒切换速度，预加载“四驱黑魔法“
指南者的专业四驱系统另一个工作特点在于“高速介入”，举个例子：车辆行驶过程中，在驾驶员猛烈踩下油门的瞬间，车辆自动挂入四驱模式。电光火石之间，若四驱系统介入的速度稍慢一点则无法发挥其应有作用，而这套四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间在0.2秒-0.4秒之间，指南者的四驱系统在眨眼间即可完成两驱四驱切换。
更值得一提的是，Active Drive四驱系统更有预加载功能。举个例子，高速超车时，如果突然地板油急加速，从踩下油门开始算，在发动机动力响应之前，四驱系统已经通过预加载功能，完成两驱到四驱的切换，更好地满足加速的需求，堪称“四驱届的黑魔法”。

4后轴智能分离技术，鱼和熊掌能兼得
当目前行业大多数的适时四驱系统仍旧做不到后轴分离时，指南者已经完成了这一开发目标：在AUTO模式下，指南者起步时自动默认为四驱。
在行驶过程当速度达到40KM/H，路况环境好的情况下，指南者车辆即切换至两驱状态行驶。在两驱模式下，后轴进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，借此技术可实现3%到4%的油耗降低，相当于0.3升/百公里。
同时，在智能后轴分离的技术基础上，指南者的四驱系统前两根半轴采用了主打轻量化的空心轴，后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽可能地做到轻量与刚度并存。真正做到了“安心四驱交付，油耗两驱定夺”，以上，也是Jeep敢于让四驱系统如此高频度介入的自信所在。

当我们还在探讨城市用车是否需要四驱系统时，Jeep早已将其与先进的造车工艺、技术全面结合，带给今天和未来的消费者更多安心、更低油耗的高品质、全场合SUV驾乘体验。现为庆国产Jeep销量超40万，欧美系家轿车主换购更有3年6次免费保养礼遇。