“西宝高速部分路段已扩至双向8车道，但最高限速100公里/小时，实在是太低了！”昨日有市民称。对此交警表示，等司机过了“适应期”后，也不排除提高限速度的可能。

　　路面拓宽限速100公里/小时？

　　“东三环、西三环都能限速100公里/小时，二环都能限速70公里/小时，刚拓宽后的西宝高速路面宽阔、视野不错，只限速100公里/小时，真有点受不了。”一司机说，对于高速公路，100公里的时速真算得上是“低速”。

　　昨日下午，记者乘车沿西宝高速由东向西行驶时发现，一过咸阳收费站，道路宽阔而且车辆较少。汽车一驶向这些车道，路边和上方，随时都能发现醒目的限速标志。里侧两个客车道最高限速分别为100公里/小时和90公里/小时，而与之相邻的两个货车车道，最高限速均为80公里/小时。

　　反对者说：路宽了限速不变 不科学

　　“西宝高速最高限速100公里/小时不合理，现在连东三环、西三环的最高限速都达到100公里/小时了，怎么出了城走上高速公路后，路宽了，限速却低了？”昨日，司机王师傅说，以前，西潼高速公路限速110公里/小时，但自从由双向4车道拓宽到双向8车道后，限速也上调到了120公里/小时。现在，就属西宝高速公路“四改八”后限速相对最低了。一胡姓师傅说，“以前路窄最高限速100公里/小时，现在路宽了一倍，最高限速度仍不变，实在不科学。”

　　采访中，也有司机对限速100公里/小时表示理解。一李姓司机说：“这里虽然道路宽阔，但越是在这种情况下，司机就越容易放松警惕，把车速限制在100公里/小时，先不说是不是完全合理，至少可以减少事故。这么好的路，司机都想跑快些，要是限速太高，出事的几率自然就会大。”

　　交警总队：要给司机适应期

　　据统计，西宝高速公路2009年1至11月份累计日均车流量近3万辆，目前日均车流量已达5万辆。急剧增长的交通流量，已使四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求。2009年9月，我省对西宝高速进行改扩建建设。而且，大段设计时速都是100公里/小时。

　　昨日下午，记者乘坐车辆以100公里/小时的速度沿西宝高速公路前行时发现，一些车辆在没有电子监控的路段都会超速，就连一些货车也会呼啸而过。几分钟后，记者所乘车辆就被甩在后面。

　　“目前之所以沿用100公里/小时的最高限速，主要是道路条件改变后，许多司机还不太适应。”昨日，省公安厅交警总队一位不愿透露姓名的民警说，西宝高速拓宽后交通事故也有所上升，他们通过对事故分析发现，道路变宽后，一些司机随意变道、压占车道线的交通违法行为有所增加，而且，这些因素已成事故主因。该民警说，这种情况也表现出一些司机对于拓宽后的道路还不太适应，现在就要给司机一个适应期。

　　据西安市公安局交警支队秩序处交通规划科科长胡伟涛说，北三环建设时也是按高速公路辅道建设的，设计时速只有40公里/小时，但后来还是根据车辆通行情况，将限速提升到了50公里/小时。昨日，省公安厅交警总队民警说，他们将密切关注道路通行情况，并采集相关数据，待“适应期”过后，不排除提高限速的可能性。 本报记者刘俊锋