刚刚落下帷幕的广州车展可谓最近业内的最大亮点，不少全新车型、战略车型、改款车型扎堆亮相，和光鲜亮丽的车模们交相辉映、“争奇斗艳”，着实吸引了不少记者们的镜头。新上市的车型中，尤以SUV和中高级车最为抢眼，如新凯美瑞和雪佛兰旗下迈锐宝都引起了媒体的高度关注。而已上市的车型中，在今年4月上市并创下了连续3个月销量过万记录的中高级车——第八代索纳塔也吸引了许多观展者的关注。同为2011年B级车市场的新车型及亮点车型，让我们来盘点一下这几款车的各自特点，看看他们到底有哪些看家本领，拼杀B级车市场优势何在？

北京现代第八代索纳塔

　　上市时间：2011年4月
　　指导价：16.69-24.99万
　　优势：外观极具视觉冲击力、内饰精致、底盘硬朗、科技配置丰富、性价比高
　　不足：调教柔和，不适合激烈驾驶

　　为响应本届广州车展的主题“绿色科技”，各厂商都带来了自己的新能源车，现代汽车也不例外。除了一辆在展台上充电的电动车之外，混合动力版的第八代索纳塔也吸引了不少消费者驻足观看。作为2011年B级车市场的最大亮点之一，第八代索纳塔已经创下了从9月起连续三个月销量过万的成绩，其上市半年即销量破万的成绩也令人津津乐道。而本届车展上，第八代索纳塔人气兴旺，尽管几十款新车扎堆上市，令人目不暇接，但第八代索纳塔的展台前仍然挤满了拍照的观众。

　　第八代索纳塔缘何能够成为B级车市场的宠儿？业内人士认为，“内外兼具”、综合实力强大是成功的关键。外观上，第八代索纳塔堪称“流体雕塑”设计风格的登峰造极之作，整车看上去流畅与动感、时尚与品味兼备，是一款“回头率”相当高的车型。

　　内在品质方面，第八代索纳塔更是卓而不群，动力强劲燃油经济，科技配置丰富齐全。动力方面，它搭载第二代θ发动机，纯铝合金缸体和双CVVT技术有助于车辆更好的节油表现。2.0L发动机最大功率121Kw，最大扭矩198Nm，带动近1吨半的车身丝毫不感觉费力，6速手自一体变速箱加速平稳、柔和。

　　作为一款主打“智能科技”的车型，第八代索纳塔的配置也堪称豪华：TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统、全景天窗、智能迎宾灯光系统、前风挡自动除雾、ESS紧急刹车提醒、双预紧安全带、18寸铝合金轮毂、定速巡航等……全面刷新当前市面上B级车的配置标准。

　　广汽丰田新凯美瑞（第七代凯美瑞）

　　上市时间：2011年12月
　　指导价：17.98万-27.48万元
　　优势：畅销车型换代，关注度高，设计风格向个性、年轻化转变，差异化战略
　　不足：目前日系车整体趋势下降、“断轴门”影响力仍在

　　新凯美瑞被多家媒体公认为今年广州车展上“最引人注目的新车”，这一称号并不为过。在国内中高级车市场，凯美瑞一直位于销量榜前列，本次全新换代当然会吸引不少眼球，而且广汽丰田在推出新一代凯美瑞时还采用差异化战略，一举推出旗舰、运动和混合动力三大车系，构成全新的庞大“凯美瑞家族”。三大系列分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”，满足不同消费群体的需求，可见厂商决心之大。

　　从展台的设计来看，新凯美瑞绝对是明年广汽丰田的“重头戏”。而从产品力上来看，新凯美瑞的确有资格挑起这个重担。首先，动力方面，以往在同级车型比拼中，凯美瑞一直在动力方面不占优势，具体表现是2.4L车型动力不强但是油耗偏高，而新的2.5L发动机和6速变速器的动力组合，让新凯美瑞在这方面得到补强，也让它首次能够在动力方面向大众TSI+DSG叫板，凯美瑞2.5L发动机最大扭矩介于大众1.4T与1.8T发动机之间，综合油耗则要略低于1.8T发动机。

　　同时，在中高级车外观日渐个性化，索纳塔八“流体雕塑”、标致508的“法式浪漫”及K5的“虎啸式前脸”受到越来越多消费者青睐的今天，新凯美瑞也不得不在外观和内饰上进行“年轻化”的转型，犀利的前脸线条、大面积的镀铬中网为其平添了不少霸气和动感气息。不过，相对于外观的小幅调整来说，新凯美瑞的内饰和空间是变化最大的，设计师将整车的操控面板与中控台前移，使得乘坐空间进一步扩大，前后排乘客的乘坐空间均增加50mm左右。新增加的“电调座椅角度”将座椅调整到最靠后的位置时，乘坐者可以获得一个近乎半躺的姿势，配合柔软舒适的座椅，这样的旅程才称得上“享受”二字。不过，美中不足的是，当两侧座椅都调到最后的位置时，坐中间这个人会比较难受，因为背部支撑面只有扶手箱的宽度。

　　上海通用雪佛兰迈锐宝

　　上市时间：明年1季度
　　指导价：暂无
　　优势：外形肌肉感十足，内饰富有科技感，配置丰富，上海通用营销力强大
　　不足：轴距偏短、车身尺寸、空间不理想，不能满足国人对中高级车的需求

　　雪佛兰Malibu迈锐宝是一款全新车型，此次广州车展上，它首次展示了内饰细节，经典的飞翼式双座舱造型，水磨双色真皮座椅以及先进的Colour Radio触摸式多彩娱乐影音系统，都表示了迈锐宝“多管齐下”提高驾乘舒适性的决心。

　　纵观当前中高级车市，已经不再是公商务车一枝独秀的时代，而是呈现多元化、个性化和再细分的趋势，而众多的个性化车型中，大致可以分为两大流派，主打运动操控的“技术派”及主打乘坐舒适的“家用派”，而迈锐宝打出的旗号，则是综合两者优势，“集精准操控和舒适享受为一体”，而上海通用总经理叶永明也对其寄予厚望，将它放在与别克“双君”同等重要的位置。

　　那么，就迈锐宝的“个人实力”来看，它能否担起这一重任呢？某资深汽车记者表示前景并不乐观。“在当前B级市场上，‘轴距加长’是一个普遍的趋势，而迈锐宝2738mm的轴距无疑有些寒酸，空间表现也不够理想，这一点，与国人对B级车空间上的较高期待并不相符。”同时，他对迈锐宝的动力优势也不看好，“目前的消息是迈锐宝不会推出呼声很高的1.6T车型，是否推出2.0T还有待证实，目前宣布搭载的2.0L Ecotec DVVT、2.4L SIDI智能直喷发动机、6速手自一体变速箱的动力系统仅能算中规中矩，与君威等现有车型相比，没有明显优势。”

　　“迈锐宝能否热销，还要看最后的定价。”业内人士认为，在君威负责提升品牌档次，雪佛兰负责“亲民”的“分工现状”下，迈锐宝的定价可能不会太高，再加上上海通用素来以“营销高手”著称，它将如何推销这款车，也令人比较期待。

　　尽管今年汽车市场整体呈现增长回落趋势，但中高级车却成为逆市上扬的一大亮点。这一点，可能和各厂商的“个性化”转型有关——今年扎堆上市的中高级车都没有大力强调商务性，如第八代索纳塔就旗帜鲜明地瞄准私人用户，其销量却突破了万辆门槛；原本定位公商务车的新帕萨特和新凯美瑞也引入了个性化的风格。据估计，目前这块市场容量在200万辆左右，随着个性化需求的不断释放，未来增长不可限量。因此，未来中高级车市场也将继续呈现“由单一的公商务用车向个性化、多样化方向发展”的趋势。

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