2018年是新能源车型领域发力的一年，仅仅上半年不少于30款新车型入市，逐渐成为了市场趋势，尤其是国家大力推动纯电动车型发展，不过市面上基本上都是轿车或者SUV类别，纯电动跑车几乎没有，这是因为要想支撑跑车所要达到的性能，对电池、电力分配等因素考验非常大。所以目前仅有北汽与蔚来推出了自己的纯电超跑车型。

如今，中国国产车型市场上能称之为电动超跑的仅有北汽ARCFOX-7和蔚来EP9，因为这两款车型的外观设计极为夸张，同时也满足空气动力学原理，再加上扭矩过千，使得加速度相比一般电动车较高，也带来了更明显的“推背感”，不过北汽ARCFOX-7定义一款国产纯电GT超跑，关键在于其能否满足GT跑车所有的长距离行驶、驾乘舒适性这两大特点才是该车立足市场的关键。

车型名称

北汽在2016北京车展上推出了定位中高端电动汽车品牌ARCFOX，同时推出了ARCFOX-7第一代模型车。其中，“Arc”，原意来自 Arctic(北极)，寓意极致纯净之美；“Fox”，指的是狐狸，表示拥有狐狸的聪明与机敏。汽车品牌由这两者合二为一，意义深远。而ARCFOX-7（第二代）将于9月3日在其发源地西班牙巴塞罗那进行首发。

在国内市场中，能与北汽ARCFOX-7相抗衡的非蔚来EP9莫属。新车此前在2017上海车展上正式亮相，由原易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想和京东CEO刘强东等共同创办的蔚来汽车设计研发。对于EP9命名，E代表纯电动车型，P表明其为高性能车型，9则是相应的车辆等级，数字越大产品越高端。目前，先期推出了6款车型为六位联合创始人所有，共将推出50辆限量车型。

车型出身

ARCFOX-7诞生于巴萨罗那研发中心，是北汽新能源正向研发设计，并由赛车界著名的西班牙Campos Racing公司调校和测试。Campos Racing公司由前F1车手Adrian Campos创办，曾担任F1冠军Fernando Alonso的资深教练，WTCC、GP2等车队负责人。ARCFOX-7有了这样的强强合作，进而奠定了该车拥有纯正赛车DNA的基础。此外，ARCFOX-7（二代）也是国内目前为止首款国产纯电GT超跑。所谓GT，即英文译为Grand Tourer，豪华长距离旅行跑车，也就是说GT跑车不仅具有豪华和性能，而且具备高巡航及舒适的特点。

蔚来EP9设计由蔚来慕尼黑设计中心完成，为了提升车辆的风阻系数，取消了传统的外后视镜设计。车身结构与迈凯伦极为相近，EP9采用了碳纤维复合材质车身，总质量为1735公斤，其中碳纤维材质总质量达364公斤，而碳纤维单体式驾驶舱仅重165公斤，较常规材质轻了70%，这使其达到了国际汽联LMP1级别赛车的安全标准。不过与ARCFOX-7（二代）相比，EP9现在仅由六位投资人持有，现阶段不能公开售卖。

动力学设计

ARCFOX-7（二代）由原大众首席设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀设计，同时也奠定了ARCFOX-7家族化设计语言。他是本时代最出色的汽车设计师之一，曾任职于阿尔法·罗密欧、西亚特、奥迪担任品牌设计总监，后为大众集团首席设计师。他领导创造了众多新型的汽车设计，其中奥迪A6、Q7、R8彰显了其独特的设计风格；像新款途锐、大众CC、尚酷、高尔夫等车型换代也出于其手。本次，沃尔特·德·席尔瓦主导ARCFOX-7，让该车看上去十分科幻前卫，这也预示着未来汽车的发展方向。

ARCFOX-7整体造型非常流畅，低矮的车头再加上狭长的前大灯使新车前脸更加具有攻击性，由于是纯电动车型，新车并没有装配进气格栅，而是在车头中间位置安装了一块液晶显示屏。此外，新车底部还配备了大面积的扰流板，剪刀门式的开门设计，也让人眼前一亮。即将推出的二代车型由大众首席设计师沃尔特·德·席尔瓦操刀设计，在外观上相比一代车型更加科幻前卫，也更贴近未来车型的发展趋势。总的来看，这两代车型都在视觉上给大家带来了不少冲击力，同时也符合空气动力学与运动美学原理。

不光ARCFOX-7不光拥有强劲的动力系统，在设计上也源于赛车元素。新车全车身及Formula-E赛车底盘均采用极轻且坚固的碳纤维复合材料，可使ARCFOX-7拥有更轻的整车质量，相比传统跑车减重15%。为减小风阻，新车采用了隐藏式车门把手设计，该车所使用的推杆式避震系统，能在任何车速下均能实现更为灵敏的操控响应和更为便捷的驾驭体验，而且其底盘升降系统具有赛车、舒适和经济三种可调模式，底盘最小离地间隙分别为80mm、100mm和120mm，充分满足不同路况及驾驶需求。此外，新车内部还使用了源于F1方向盘设计的方向盘造型，以及Sparco四点式赛车座椅布局而且车辆内部也采用了大量碳纤维材质，让ARCFOX-7在轻量化上做到了内外兼顾，提升整体效果的目的。

蔚来EP9拥有符合空气动力学的外观设计，并装备了动态扰流板，可有关闭、低阻力和高下压力三种变换模式。此外，该车装备了前、后规格均为295/35 R21的轮胎，轮圈则采用了赛车常见的中央锁止装置。刹车系统则源于英国Alcon品牌，其中前刹车为双向六活塞卡钳配碳陶刹车片。

动力系统

作为一款国内为数不多的电动超跑，ARCFOX-7的动力系统具有电动方程式赛车的前沿科技技术，由三个电机组成并搭载全时四驱系统，其中一台电机驱动前轴，另外两台电机驱动后轴，综合功率达613马力，峰值扭矩大1050牛·米，这样的系统可使车型极速达到260km/h，0-100km/h加速时间为2.9秒。此外，ARCFOX-7的续航里程超过了420公里，快充模式下45分钟即可将电量充满。据了解，即将推出的二代车型百公里加速时间为2.7s。与2016年亮相的ARCFOX-7（一代）模型车相比，二代车型性能提升不少，尤其是百公里加速提升了0.2秒，这对于一台超跑车型来讲是十分困难的，比如说新老小牛Gallardo与Huracan的coupe版百公里加速时间均为3.4秒，也就是说越快的车载提升极限上难度越大，但是ARCFOX-7凭借赛车血统与成熟技术足足提升了0.2秒。

相比之下，EP9的动力系统方面搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h。四轮驱动，每个车轮都对应一台电机，动态扭矩分配系统能够精准分配每个车轮上的动力，使得车辆时刻保持最佳牵引力。此外，该车采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电需45分钟，续航里程为427公里。

性能方面

ARCFOX-7在制动系统上配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为380mm的碳陶瓷刹车盘，而且前、后轮胎的参数分别为265/30 R19和315/30 R20。在靠近后轮的侧裙部位设置了两个进风口，能够有效地为刹车盘降温。

为提供高性能，ARCFOX-7对电池组、冷却系统进行了优化。66.6千瓦时的电池组配备了带低温回路的液体冷却系统，避免了车辆在不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，会产生不均匀热量聚集，导致散热不均或散热不良的现象，由此会大大降低电池寿命。

该冷却系统能够将电池温度控制在最佳范围内，确保电驱单元即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳的动力和耐力。同时，这一系统还与热管理系统相辅相成，使电池、电子设备和电动机在各自理想的温度下工作，从而实现最佳性能，提高车辆行驶里程。

蔚来EP9具备777伏高压锂电池，并装配于两边车门板下方，而悬挂系统沿用了电动方程式赛车的设计思维，配主动式悬挂系统、4段阻尼可调和扭矩矢量控制系统。与ARCFOX-7不同的是，蔚来EP9采用的是风冷系统，其能够在高速时达到为电池降温的目的，可是在如今的电动车市场上，越来越多的汽车品牌开始使用液冷作为对电池冷却的方式，因为液冷相比风冷能够对冷却效果进行更好的控制。

总结：新能源车型如今在中国市场逐渐成为了市场趋势，虽然国内目前仅有北汽和蔚来有能力造出电动超跑车型，但是这两家所拥有的技术领先于世界水准，尤其是北汽ARCFOX与Campos Racing公司的深度合作，而蔚来受益于领导班子拥有汽车领域的经验以及对性能的追求。我想在不久将来，市面上将会推出越来越多的电动超跑车型。但值得一提的是，目前蔚来EP9处于“内部使用”阶段，并不对外售卖，主要是因为该车在规格和性能上不符合道路行驶车辆标准。而北汽ARCFOX-7不仅设计前卫，二代车型也由世界大师操刀，而且赛车血统纯正，性能设计也算是相当不错，再加上作为一款国产GT类别超跑，ARCFOX-7解决了电动车长距离行驶的问题同时也为驾乘人带来了豪华才有的舒适性。