7月27日--28日，一场网罗安徽各大媒体，以“探奇境、驭好奇，第十代本田雅阁试乘试驾之旅”精彩展开，在小编到达 4S店看到车的一瞬间，立刻被其吸引，对此次的试乘试驾活动更加的期待了。

　　羽翼状的大灯和大尺寸的镀铬装饰条诉说着车系的传承。而在车身侧面，微微带有弧度的腰线传递出的是优雅和风一般的流畅感，像是一位资深的舞者，深沉、内含而又无比自信张扬，又像是有着好看的皮囊，行进中又突显出稳健中年大叔般，年轻、稳重，而又不油腻的中年大叔，帅气、成熟、运动中散发着成熟的荷尔蒙气息，简直是大妈眼中的绝世好男人，小姑娘眼中的绝佳好对象。

　　此次两天一夜的活动目的地在安徽大别山腹地：美丽的霍山。

　　白云映翠山，绿水绕庄园，四季景连连，处处画境中。好山好山好奇景，独特的环境，造就出九曲十弯、水清石蓝、舞动斑斓的山涧水，让一行人在第一天就感受到惊险刺激的夏日最佳山间游玩项——-峡谷漂流以及现今最流行的高空玻璃桥体验。

　　经历了漂流中的各种水枪水瓢大战后，激情未退，意犹未尽。来到入住的民宿，再来场游泳趴最美妙不过。看着民宿老板从院子中央直接抽井水放入泳池，不会游泳的小编也想下去趟趟水了。读友们不妨想想看在青山绿水竹海间，听着民宿养的大白鹅“哦饿~哦饿”的叫唤，呼吸着深山中雨后的泥土与树木青草散发出的气味，在充满了清澈的不能再清澈的霍山竹根水的泳池里游泳，是不是感觉整个人由内而外都被洗净。

　　而十代本田雅阁的设计不难看出是运动风，当我将车图发到朋友圈，有不少朋友问我这是什么车，如此亮眼，又有些老司机觉得这哪里是三厢轿车，分明是轿跑啊，十代本田雅阁不似传统的轿车，车身侧面，微微带有弧度的腰线传递出的是优雅和风一般的流畅感，真的是怎么看怎么好看，怎么看怎么顺眼。然而我和很多读友们感触一样，以为有着这样的外观，可能是个绣花枕头呢？但在高速和山道上跑了几圈以后，就能发现尽管披着运动的外衣，但雅阁还是那个雅阁——驾驶轻松，乘坐舒适。

　　经历了第一天的惊险刺激，第二天更多的是平静淡然。洗尽铅华、繁华落尽。

　　霍山仙人冲村，境内山清水秀，景色如画，生态环境优越。万亩竹海碧波荡漾，清风拂面神清气爽，有着独具特色的石灰岩地质特征，造就了当地众多的自然奇观和名胜古迹。而这也是“大别山第一画家村”。众多知名画家在此入驻，大自然与人文相融合，看似两个类型，却又相得益彰。如同十代雅阁的设计。外观上不仅仅更趋于年轻化，有些追求溜背式的动感新潮。在内饰的造型上更加简约，从之前的普通居家变成了科技范儿。内饰的造型上没有花里花哨，而更加实用，中央扶手箱宽大舒服，杯架和仪表台下方的储物格拿取东西也很方便，而全新样式的三幅多功能方向盘、7英寸的液晶仪表盘、采用悬浮式设计8英寸中控屏幕、中控系统采用可定制的APP图标化界面都会让人耳目一新，眼前一亮。

　　空间设计上第十代雅阁也进行了进一步的升级，在车身长度减少22mm的基础上轴距却增加了48mm,使得本就被人称道的本田营造车内空间的造诣，更加让人乐道。增加更多的驾乘体验。

　　目前雅阁所搭载的是一台分为高低功率版本的1.5T涡轮增压发动机，高功率版本发动机最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米，低功率版本分别是130千瓦和230牛米，并且这两种动力的发动机均可加注92号汽油，会为消费者在用车成本上节省一部分开销，传动部分上这两款发动机均搭配一台CVT变速箱。如果单单看这台1.5T发动机的数据，真的会令你眼前一亮，260Nm的最大扭矩输出在同级别发动机中有着比较明显的优势。不过你先不要太激动，虽然发动机的账面数据还算比较拿的出手，但是考虑到产品的定位以及车重原因，它在开起来之后并没有那么暴躁，油门整体的力度比较适中，由于使用涡轮增压发动机，最大扭矩于1600rpm便可释放，相比老款来说整体的感受更为轻盈。

　　对于购买雅阁的消费者来说，大多数人都不会要求有多运动，从它所搭配的CVT变速箱也可以看出它的设计思路更偏向舒适性，在低速、拥堵的路况行驶也不会感受到任何的顿挫感。当你要提速超车时这台变速箱的反应也可用干净利落来形容，哪怕它是与一台涡轮增压发动机进行匹配的。至于十代雅阁的操控性，怎么说呢，更低的车身重心、整车轻量化的处理、更低的坐姿、底盘悬架结构的优化都会为车辆带来更清晰的路感以及更好的车辆动态响应，但这样的变化或许对那些看中它舒适性的消费者显得不那么友好。另外全新雅阁的底盘刚性提升了32％，在经过颠簸路段时也没有因为车身扭曲而产生任何的异响。

　　这一路，广汽本田十代雅阁的精彩的表现远超我的意料。这款车在安全、空间、用车体验上面面俱到。不论是峡谷漂流、高空玻璃桥的惊险体验，还是静谧的画家村和竹林，这都是本田十代雅阁带来的另外一种体验，如同十代雅阁一样，不仅仅是外观靓丽的偶像明星，更是有丰富内涵的深沉大叔，动静相宜，完美体验。