与上一代车型相比，全新一代凯越的轴距增加11mm，达到2611mm，让新车带来宽敞舒适的空间表现。前排头部空间较上一代车型提高24mm，为主驾驶提供上佳的乘坐度；后排的膝部空间比上一代提升了28mm，加上后排座椅的优化舒适设计，使得后排乘客的腿部和头部空间充足，大大提升了乘坐舒适度。
全新一代凯越采用同级少见的麂皮绒材质和皮革做拼接造型，提升了乘坐的舒适度和档次感。
全新一代凯越提供20余处的储物空间，与上一代车型相比，新凯越的后备箱容积提升86L，达到491L，能轻松放置4个20寸行李箱，满足用户出行需求。
全新一代别克凯越采用了全面焕新的动力系统，全新一代1.3L Ecotec双喷射发动机基于通用汽车全球优势资源开发，具备高效低耗、高可靠耐久、高科技静音等优势。发动机最大功率79kW，最大扭矩133Nm，升功率比上一代凯越1.5L发动机提升2.7kW/L。
与发动机匹配的是别克品牌首次搭载的CVT智能无级变速箱，创新采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑，而且拥有更宽的速比范围，进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，相比同类CVT变速箱实现了更好的燃油经济性。
全系新车标配新一代智能启停系统，采用循环寿命超过35万次的增强型启动电机，耐用性领先同类产品50%；结合大幅提升充放电次数的增强型电池，可最大限度降低燃油消耗。全新一代凯越百公里综合工况油耗最低可达4.6L，比上一代车型降低30%以上。
全新一代凯越采用前麦弗逊独立悬架、后复合扭力梁式非独立悬架结构。车身与前悬架的连接部采用六点式全框式副车架，相比一般车辆采用的半副车架有更强的载荷承载能力，在提升安全性的同时，加强了车身整体刚性。横向稳定杆配合优化衬套，带来更好的侧向支撑，提高了车辆的操控性能。此外，全新一代凯越标配EPS电动随速助力转向系统，高速时的路感回馈和低速下的轻盈便利都较上一代车型明显提升，带来精准的转向手感。
新车采用高强度高刚性车身设计，高强度钢使用比例占65%。B柱和地板纵梁采用全新不等厚热成型钢材料与制造工艺，局部抗拉强度达1500Mpa；且B柱零件经过精益化设计，可满足目前最先进的AE-MDB可变形壁障侧碰性能的严苛要求，使新车不仅结构紧凑、强度提高，更具有优异的抗撞击能力。车顶与侧围采用激光钎焊工艺，坚固美观。同时，全新一代凯越全系标配6安全气囊，并在全系标配ESC电子稳定控制系统基础上，增加HSA坡道辅助、SLSC直线稳定性控制等电子安全辅助系统，安全配置领先同级。
● 编辑总结：
全新一代凯越在老款停产两年之后，一改往日中庸的形象，凭借不错的性价比和优秀的工艺重回巅峰，它继承了上一代凯越的品牌力，赋予了全新一代产品超高的市场竞争力。不仅增加了车身尺寸，而且提升了内饰细节的把握和整体舒适度，全面升级了产品力，迎合了当下年轻消费者的需求。此次强势回归势必会实现别克品牌对家用车市场更广泛的覆盖，也将推动别克品牌的销量。(图/摄 58车 张文帅)
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