日前，广汽本田官方发布了2018上半年的新车销量数据。今年1-6月，广汽本田共销售新车33.54万辆，相比去年同期增长6.3%，其中冠道、奥德赛两款车型销量增长最为明显，而刚刚完成换代的雅阁车型也依旧保持着增长态势。而根据本田官方的计划，今年下半年还将推出至少3款新车，助力实现年产销75万辆的目标。
今年上半年，广汽本田共销售新车33.54万辆（文章数据全部为批售数据），相比去年同期增长了6.26%，略微高于全年国内乘用车市场平均增幅。而具体到车辆类型方面，轿车的占比从去年的63%下降到60%，而SUV和MPV车型则分别上升了2%和1%。
对于仅有小型和中型SUV的广汽本田来说，SUV车型的销量增长符合市场的整体发展趋势，同时SUV车型占比的上升也说明消费者对于缤智及冠道车型的认可持续增长。
SUV
缤智作为小型SUV细分市场的明星产品，一直保持着月销过万辆的水平，这种表现在合资品牌中十分抢眼。而随着海外改款车型的发布，相信广本也会在不久的将来进行引进，从而进一步提升缤智车型的市场竞争力。
冠道作为中型SUV市场上的“大5座”车型，为用户提供宽敞和豪华的驾驶空间。而随着1.5T车型逐渐获得消费者认可，冠道的销量相比去年同期大幅增长，成为广汽本田今年上半年增长率最高的车型。
轿车
（注：图中销量数字包含混动车型）
广汽本田今年最重要的产品，莫过于全新一代雅阁车型的上市。对于换代车型来说，产品迭代导致的新车供应断档并不少见，而全新一代雅阁能够稳住销量并保持小幅度的正增长已是非常困难，这足以见得消费者对全新换代车型的认可和追捧，相信今年下半年雅阁整体还能取得更高的销量。
另外，逐渐受到消费者认可的混动版雅阁的销量也在逐步上升。而随着今年第三季度新一代的混动版车型即将上市，其产品实力将进一步加强，有意向购买雅阁混动版车型的消费者，不妨持续关注。
凌派作为针对中国市场而开发的车型，主打宽敞的车内空间以及经济舒适的日常使用。上半年累计销售约5.4万辆，同比增长接近15%。不过，对于紧凑级三厢轿车市场来说，竞争无疑是最为激烈的，作为一款接近产品生命周期末端的车型，能取得目前的成绩也算是合格表现。
飞度车型自2014年上市以来，一直在小型两厢车市场中表现活跃。不错的动力以及越级的车内空间让这款车颇具性价比。随着年初中期改款车型的上市，飞度的产品力得到补强。但由于国内消费升级、本土品牌产品力不断提升等因素，小型车的市场正逐步被压缩，能保持现在的销量水平实属不易。
锋范车型作为广汽本田的入门级三厢轿车，今年上半年并没能取得理想的销量，同比增长率呈现负增长的态势。这其中既有中期改款车型切换带来的产品供应断档、也有广汽本田官方根据市场需求动态调整产能分配的原因。而随着前不久改款车型的上市，锋范的性价比得到了一定幅度的提升，下半年能否有所好转，目前形势尚不明朗。
MPV
奥德赛作为国内家用MPV车型的元老，一直保持着相当不错的用户口碑以及市场热度。随着国内消费者对于MPV车型关注度的提升，奥德赛的销量也随之增长。对于产能有限的广汽本田来说，上半年累计销量超过2万辆，同比增长率接近三成的成绩也算是可喜可贺。
根据广汽本田官方微信披露的信息来看，广汽本田下半年还将推出中期改款的奥德赛、第十代雅阁锐·混动以及全新一代凌派等新车。其中，奥德赛车型将于7月15日（本周日）上市。而全新一代的雅阁混动版车型将于第三季度正式上市。此外，全新一代凌派以及广汽本田首款纯电动车型也将在年内与消费者见面。
总结：回顾2018年1-6月的销量数据，广汽本田今年上半年的表现总体令人满意，除了一款车型销量下降（总体占比并不大）以外，其他主力产品的销量均实现增长。而随着全新雅阁的换代完成，奥德赛、锋范等车型相继改款，相信广汽本田今年下半年的表现更加值得期待，完成年初制定的年产销75万辆的目标难度不大。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 雅阁 260TURBO 旗舰版 |
| 厂商 | 广汽本田 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 发动机 | 1.5L 194马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4893*1862*1449 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 260/1600-5000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 143/5500 |
| 工信部综合油耗 | 6 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 56 |
| 行李箱容积(L) | - |
| 整备质量(Kg) | 1519 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
新车指导价：17.98-22.88万
