从春城昆明出发，沿着G8511国道一路向下，经过玉溪、普洱之后，便到了风光秀丽的西双版纳。西双版纳在傣语中的意思是“理想而神奇的乐土”。作为北回归线上唯一的绿洲，这块原始的、未经雕琢的翡翠之地，在中国南部熠熠闪光。
很多人都将西双版纳当作人生中必去的地方之一，长安铃木似乎也看穿了用户的心思。在西双版纳一年中最美的5月，带着一群车主，驾着五颜六色的维特拉，穿越天然雨林，来了一场说走就走的“敢行之旅”。
说起“敢行之旅”，最早一季是长安铃木在2016年发起的，旨在更好地与用户互联互动，希望通过现实场景体验让用户更好的了解地体验长安铃木的产品，是为了加深用户对品牌及产品信任度和好感度的一项大型自驾活动。
2018年，长安铃木提出“发现幸福时刻”的全新品牌沟通主题。为了进一步加强用户对品牌内涵的深度认知，建立起更为深厚的情感纽带，第二季“敢行之旅”再次启动。
继承纯正越野血统的维特拉
维特拉，则是一款传承了上述两款越野悍将血统的专业级SUV。它汇聚了铃木40多年来的技术精髓，不但拥有纯正的越野基因，专业性能表现非常可靠，并且以独创的底盘设计，带来了更加稳固牢靠的品质体验。除此之外，其高颜值的外型和精致美观的内饰，也让年轻用户倍感欢心。
“探”——为越野而生的四驱系统
强悍的越野能力是维特拉有别于同级其他城市SUV的特点之一。比起那些搭载普通适时四驱系统的城市SUV，维拉特拥有一套ALLGRIP智能全时四驱系统。
从技术层面来说，这套采用电控液压耦合单元的智能全时四驱系统，通过分动器、传动轴和后差速器将动力传递到后轮。在特殊路段遭遇车轮空转时，该系统便会立即改变离合器的接合程度，使前后轴动力分配连续随转速差变化，最多可以达到前后50%：50%的动力分配，让用户避免陷入困境，更好适应糟糕的地形，助力我们在越野之路上畅行无阻，尽享乐趣。
虽然这套智能全时四驱系统的理论看起来很复杂，但是操作却相当方便。仅仅需要通过“车辆动态控制协调”按钮，就可以在自动、运动、雪地、锁定模式中自由切换。
在关坪段那段泥泞湿滑的道路上，维特拉大展雄风。尽管路面泥泞且坑洼不平，偶尔还让车处于只有三轮着地的境况，但维特拉ALLGRIP智能全时四驱系统，可以迅速将离地车轮上的动力，分配到其它三个车轮上，使整车的动力得到最好的发挥。最终，维特拉轻松穿越这段糟糕路面。这样的路况对于两驱车型或许是个难题，但对于拥有智能全时四驱的维特拉来说，就是小菜一碟。
此外，维特拉还拥有17°接近角和29°离去角以及高离地间距，配合全球独创内置梯形车架，能够轻松跨越多处障碍，所以在此次“敢行之旅”中，配合强悍的四驱系统，一路上丝毫不受路况影响，直达目的地。
“享”——公路性能出彩，配置丰富
维特拉为什么会被称作“专业级探享SUV”，在此次活动中，答案也已然揭晓。一方面是因为ALLGRIP智能全时四驱系统助力其拥有极强的越野能力，用于“探”索未知的前路，另一方面便是因为维特拉还具有舒适的公路性能以及丰富的配置，用于“享”受舒适的旅程。
当车队穿梭于公路上时，维特拉的那套1.4T+6AT黄金动力组合，不但提供了充沛的动力输出，使之无论起步还是超车都轻松无比;来自爱信的这台6AT变速箱，在换档时也表现得非常平顺。
而在云南地区极具特点的蜿蜒山路上，维特拉扎实的底盘和偏运动性的悬挂调校又给人留下了深刻的印象。一路上轻松过弯，指向清晰的转向，线性可控的动力输出和制动表现，让维特拉宛如一条穿梭山间的游龙一般。
维特拉的配置也相当丰富，单就全系的标准配置便达三十多项，覆盖舒适性、便捷性以及安全性，为用户在探索乐趣体验的过程中提供全方位的支撑。
例如在舒适性配置上，配备了驾驶座六向电动调节、座椅加热的功能，为用户营造出更加惬意的乘坐体验，在探索自然的越野征途中不易疲劳。而超大的全景电动天窗，则让用户在欢乐的旅途中，能与大自然更加亲密地接触，饱览更广阔的美景，感受沿途如风般的自由。另外定速巡航、后视镜加热、真皮方向盘等等配置，都为旅途营造了更多舒适体验。
另外，维特拉在安全方面上也堪称良心，14项全系标配主被动安全配置、20多项的安全设置所打造的C-NCAP和E-NCAP双五星安全防护体系，对各种复杂路况预备万全之策，随时随地提供360度的专业级贴心呵护。尤其令人称道的是，维特拉全系标配了第9代博世ESP车身动态稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、ABS+EBD+HBA等，除入门版外，还全部标配6安全气囊，让车主可以放心大胆地享受驾驶乐趣。
小编观点：
久居城市的人们总是渴望回归山野释放天性，此时如果拥有一辆恰到好处的座驾，无疑会为这个过程锦上添花，维特拉便是这样一辆恰到好处的座驾。颜值不俗，动力强劲，配置丰富，空间舒适，再加上强大的越野性能，和舒适的公路性能，也令它成为了同级难得的一辆探索自然、享受越野的专业级座驾。
