前些日子有幸拿到由郑州中冀斯巴鲁提供的2018款XV试驾车一部。小编作为一名忠实的斯巴鲁粉丝，在拿到试驾车之前兴奋的是几天没有睡好，做梦都能笑。

　　回归正题，小编之前有参加过18款及改款前的XV车型试驾，无论是在雪地、还是在沙地，全时四驱表现是异常优秀。此次郑州中级斯巴鲁提供的XV试驾车，可谓让小编又好好体验一番，再次零距离的与“它”共舞。

　　全新XV的外观同上一代相比，有着很强的继承性。第一眼看上去很难分辨出同上一代有哪些大的不同，但是若同上一代相对比，却又处处不同。总体上看，造型同新一代翼豹五门版保持了较强的一致，但底盘高度的增加让其更加像一台正统的SUV而非跨界车。

　　前脸设计上，格栅使用了最新的斯巴鲁家族造型，车灯造型也同全新的翼豹保持了一致，相比上一代车型，在造型上更加的温和谦逊。斯巴鲁如今的设计语言已经变得愈加贴近市场，走向了一定程度的中庸路线，可以预   见的是，再也不会有驰鹏那样的奇葩出现。黑色工程塑料前包围保证了该车良好的通过性能，也增添了不少阳刚气质。

　　新一代XV虽然侧面看上去很难同上一代找出不同，但因采用了全新平台，在车身数据上仅高度没有发生变化。作为一款偏向通过能力的SUV，XV高达220mm的离地间隙也给予其傲视其他竞争对手的实力。

　　新一代XV虽然侧面看上去很难同上一代找出不同，但因采用了全新平台，在车身数据上仅高度没有发生变化。作为一款偏向通过能力的SUV，XV高达220mm的离地间隙也给予其傲视其他竞争对手的实力。

　　新一代XV的内饰也不例外。造型设计上充满了理科直男实用主义至上的观感。不过在材质和装配工艺上，这一次斯巴鲁终于跟上了时代的脚步，终于开始大面积的使用上了软质材料。占据中控核心区域的8英寸液晶屏幕主要服务与娱乐系统及导航，并集成了CARLIFE系统。其中，各个模式的切换采用了触摸按键，反应速度还是很快的。

　　全新一代XV依旧只引进了2.0自吸4缸水平对置发动机一种动力配置。先比前款，在功率上有了小幅提升。不过这台机器的油耗表现还是值得称赞的。

　　相处总是短暂的，此次斯巴鲁XV的试驾让小编非常难忘，好车不是盖的。借此小编也立下目标，好好工作，努力赚钱，早日拥有自己的斯巴鲁。