2018年6月5日，2018（第九届）全球汽车论坛开幕，本届的主题是“变革的时代塑造行业的未来”，论坛汇集中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。长安汽车总裁朱华荣致辞，他认为汽车整个汽车行业迎来了百年难得变革基于，汽车产业站在新风口，大量资金涌入下，造车新势力不要总想着颠覆传统，要与传统企业融合发展。以下为致辞内容：

【长安汽车总裁 朱华荣】

朱华荣：现在这个时代有时候不知道谁是你的敌人，当你被打败的时候你还找不到敌人在哪里，也是带着对产业的这种变革和变化，今天和众多的朋友做一个交流，一己之见。我这里更多的从中国品牌这个角度来说，中国品牌发展的必由之路，是来面对这种新的形势。

首先，我们应该看到，整个汽车行业，迎来了百年的难得的大变革这种好机遇，既是一种机遇也是一种挑战，但我认为机遇更多的大于挑战，特别是我们可以看到，这个产业在继房地产、互联网之后成为了一个新的风口，你可以看到资本的嗅觉是最强烈的，从过去的一些风险基金、互联网造车进入以后，最近出现了一波新的并购重组的浪潮，最近已经有六家企业开始涉足到具体的并购重组当中，涉及的金额有800多亿，说明资本的市场对于这一个产业高度的重视，我也认为这必将带来汽车产业新一轮的大发展。但是，同时我也认为会对整个汽车产业竞争格局以及长远发展带来众多的挑战，为什么这么说呢？因为什么事情过度的投资或者过度的竞争都会带来社会资源的浪费或者带来一系列后遗症。

来看看当前整个汽车，刚才说有大量的资金涌入，可以看到现在这个产业里面是一个什么状况呢？国内的汽车企业有180家，这是今年1—4月中国汽车行业协会统计的数据，其中有32%，57家销售为零，96家乘用车企业有20%销售为零，118家国内的乘用车品牌，16%销量为零，这是我们看到的一个数据。从另一个方面也可以看到，集中度是越来越高，从2013年乘用车的市场占比从2013年的66%到2018年的87.1%。同时，我们看到在新能源这个领域，更是令人惊喜，我们平常更多的关注到新造车势力进入到新能源领域，在工信部注册的新能源汽车单一企业数已经到了503家，现在有503家企业是可以生产新能源产品的，包括原来本身就是做汽车的升级，新造车势力新能源领域里面51家，有16家拿到发改委项目核准，有6家通过工信部审核。

从这么一个角度来说，可以看到资本在涌动，在进入这个汽车产业。但是这个产业本身竞争已经是非常激烈，所以我认为未来3—5年车企的关停、兼并、重组绝对不是新闻，可能每天都有这样的报道。所以我认为大部分的品牌会被淘汰，这是一个结论。第二个结论，造车新势力经过未来3—5年的淘汰，我认为90%成为先烈，这是大概率事件，是很理想的结局。这是一个大浪淘沙的过程，无论什么资本进来，也挡不住本身这个产业竞争的规律。所以我认为未来的兼并重组是非常的频繁。 这一些资金的进来，对于汽车产业是机遇，推动汽车产业的发展，但是同时也带来很多的挑战。但是同时我也认为这些资本的进入，特别是对于一些投机者搅局者可能汽车产业会使他们滑跌。

在今天的汽车产业里面，光有机制也是不行的，光有钱烧也是造不了车的，因为今天的汽车产业不仅仅是过去说的，是一个令人敬畏的产业，又出现了一些新的特征，多科学的融合性等等行业特征，今天我认为又有新的四大特征，或者是令我们比较困惑的领域正在使这个产业发生一些新的变化。有哪几个特征呢？首先是政策变化的不确定性，我这个政策是广义的，是放大到全球，包括国际政治经济对它本身的影响，统称为政策，包括国内政策。二是产业竞争的恶劣性，不是激烈。三是当前我们面临技术迭代的复杂性，就像刚才会长讲到，当前所有的变化都是技术带来的，变化互联网技术、AI技术、芯片技术等等。四是消费转换的多样性或者是出现的不可预测性，以前很多可以预测，现在发现在快速的变化，在考验着我们企业对这一系列变化的适应性。

首先政策变化，国际政治，先聚焦中国汽车产业，或者中国本身进入国际社会政治经济等等，这影响着全球，但同时可以看到全球的环境在深刻的影响着中国，在影响汽车这个产业。看到美国对于伊核协议的态度，在改变着我们海外的投资，中国有不少的企业曾经在伊朗有一系列的布局，这些变化也突然发现，我们在伊朗都有布局啊，现在怎么整啊，本来很好的前景，现在发现迷茫了，你不知道特朗普总统下一步会提出什么新的想法。同样的就是中美贸易摩擦贸易战带来众多的不确定性，未来中国汽车格局世界汽车格局和相应的汽车格局是不确定的，同样会看到这些会影响中国的政策，中国未来的政策会怎么发生变化，所以这是复杂性的。当所有的东西是装在领导人头脑里的，你就发现预测不准，所有的数学模型都没有用。同样的我认为在中国我们为了适应现在这个大形势的变化，中国中央政府也有一系列的政策在不断的变化。比如前不久4月10号习主席讲要扩大开放，国家发改委有关部委立即行动，关税下调等等，改革进一步汽车产业的变化，这些变化短期内是有影响的，但是长远对整个产业格局影响是深远的。再聚焦到产业政策里面去，一系列新技术、新的商业模式的出现，像新能源、智能化、共享包括一系列油耗排放法规，都在让汽车产业圈的人觉得有