3月25日，长城哈弗H4在天津上市，以六车“叠罗汉”这种与众不同的亮相方式，引发国内消费者对“车顶强度”这一车身安全概念的关注。 

长城敢于进行哈弗H4六车叠罗汉，底气源于哈弗H4在中汽中心进行“车顶顶压测试”中所取得的优异成绩。
　　哈弗H4凭借高强度车身结构以及出色的车顶抗压安全技术，最终通过了4.56倍的压力测试，获得“优秀”成绩。这也是中国品牌SUV首次公开挑战IIHS顶压测试项目。
　　随着C-NCAP知名度越来越高，国内消费者对车身安全的认知也越来越深入。但说到车顶顶压试验，绝大多数消费者还非常陌生。
　　谁是车祸第一杀手
　　根据中国交通事故的数据统计分析，车辆行驶速度在达到50公里/小时以上时，一旦发生侧撞、侧滑，车辆发生翻滚事故的概率，十分惊人。
　　中国汽车技术研究中心有限公司零部件实验室主任王坤向《中国消费者报》记者介绍，根据中国不同交通事故类型的受伤、致死率数据进行对比发现，汽车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面、侧面、追尾等形态的交通事故，是众多交通事故形态中毫无争议的“第一杀手”。
　　车祸翻滚事故的危害性之大，对车身顶部安全性提出了更高的要求。
　　车顶强度测试提高安全性
　　美国权威的车辆安全数据测试与统计机构IIHS，2009年引入车顶强度测试项目。
　　这项汽车安全测试是为了验证汽车车身结构力学性能的强度及刚度，针对汽车的结构进行的车顶抗压测试，其宗旨是评价汽车发生滚翻事故时，为确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低强度。车顶梁柱等关键部件的承压能力，要确保车身结构尤其是车顶部位的梁柱等在受到强力挤压的时候仍能保护车内人员的安全。
　　测试方法为，用金属压板以一定速度撞击车顶单侧的侧表面，然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与车重(整车质量状态)之比(SWR)进行评价。
　　当测试的加载装置调整到水平位置时可完成三点压弯实验、轴向压溃试验、连接件拉伸/剪切强度试验等。具体适用于车身B柱、下门槛和上边梁结构、前横梁、防撞梁等结构抗弯试验，纵梁、吸能盒等结构的轴向压溃试验。
　　车顶强度评级分为优秀、良好、一般、较差四个等级。
　　优秀是如何养成的
　　中汽中心专家根据美国IIHS测试标准对哈弗H4进行了顶压测试。
　　最终，哈弗H4的IIHS测试成绩为：车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比 SWR：4.56，综合评价为“优秀”。
　　也正是基于哈弗H4所取得的“优秀”成绩，长城汽车才有信心策划出六车“叠罗汉”的创意。
　　据长城汽车安全设计人员介绍，在车顶抗压安全设计方面，哈弗H4设计出A柱、B柱、C柱及顶盖横梁完整的传力通道。3DP车身安全设计理念的运用，可以达到全方位防护要求。
　　另外，哈弗H4采用高强度、高效能吸能一体式安全车身、大量高强钢及热成型钢、超高强度侧面立柱，搭配环状包络骨架结构，也为H4取得美国IIHS评价优秀等级，打下了坚实基础。
　　除了高刚性车身，哈弗H4还配备了众多智能安全科技，360环视系统、盲点监测系统、前后8雷达探头、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统等高科技安全配置。

 
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