如今SUV占据车市半壁江山，四驱车型屡见不鲜，一提到“四驱”，大家会想到什么？通过性好，脱困能力强，更适合在山地等非铺装路面行驶，复杂路况下安全性更好，且多为“油老虎”，一些如牧马人、奔驰G级、丰田普拉多等知名四驱车型价格令不少普通消费者难以望其项背。

专攻SUV的Jeep品牌自成立以来就以其四驱系统出名，全新Jeep指南者这一款更偏城市道路的SUV，希望以品牌、配置和价格抓住城市四驱SUV细分市场的需求，主打“安心”、“安全”和“性价比”。全新Jeep指南者成为高价值城市与其特有的“后轴智能分离系统”是分不开的，下面就让我们来探索Jeep指南者是如何实现四驱动力两驱省油。

　　独树一帜的后轴智能分离系统

　　全新Jeep指南者配备Active Drive智能四驱以及电子化后轴智能分离技术，能够根据道路实际状况，在四驱和两驱模式中自由切换，以做到油耗和安全的平衡。

　　两驱模式下，PTU和RDU可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗，相比不能断开中央传动轴的四驱系统约节油3%-4%。从四驱切换至两驱，先是RDU断开连接，然后是PTU断开连接，并在PTU中完成对中央传动轴进行制动，使其静止。同级车型的四驱系统，即使在两驱状态下，传动轴仍在转动增加了无谓的消耗。

从两驱切换至四驱，RDU会先结合，把传动轴从静止状态带起来加速，然后PTU再结合离合器，开始传递动力，整个过程需要0.2秒。而这还是考虑到断开瞬间的冲量、NVH等因素后折衷的结果，车速较低的情况下，切换速度更快。从四驱切换到两驱，则为1秒。而电磁式则利用电磁铁的两极去进行控制，精度较弱，且时间较慢，一般只有一个“AUTO”档可选。电机式切换速度快，精度高，平顺性更好，当然价格也更高。

　　4X4=17四驱带来安心

　　对于适时四驱系统来说，其核心在于其ECU，也就是车辆准确判断路况、车况和驾驶状况，适时四驱介入，以保证行驶安全。

　　以指南者的四驱系统为例，在17种情况下，车辆会自动由两驱切换到四驱。应对雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；

应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆速度高于40公里/小时时，指南者也会切换到两驱模式；应对坡道路面，当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统；应对持续颠簸路面，指南者可以通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统；如遇激烈驾驶，指南者会感知到驾驶员猛烈踩油门，为保证车身整体的操控性能，会自动切换到四驱系统；在车轮出现打滑时，车辆前轮和后轮的转速会出现差异，指南者为防止前轮打滑失去转向能力，会自动切换四驱系统；应对急弯或连续弯道的情况下，当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统。保证车辆在过弯时能表现出更好的稳定性，防止车身发生偏离；应对突发的路面状况/变道时，当方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统。

指南者1.4T四驱版车型使用的Active Drive四驱系统新增了四驱中央锁止功能，四种路况模式调整为自动、雪地、沙地、泥地。推出这款指南者四驱车型的初衷，广汽菲克方面人士表示，指南者虽然定位偏城市SUV，但是秉承“专业”，要确保在冰雪、泥泞路面或者激烈驾驶情况下的安全，四驱系统必不可少，以备不时之需，也符合指南者给消费者带来“安心”的定位。

　　指南者独具Active Drive四驱系统，让全新Jeep指南者可以达到四驱动力，两驱省油，也让全新Jeep指南者能够成为欧美紧凑型SUV佼佼者，不到16万的价格，购置一台颜值与实力并存的全新Jeep 指南者，感受更加安心舒心的驾车体验。