祁玉民为何这样说？这句话的含意又是什么？
六年前，在北京居庸关，祁玉民借一款新车上市时说过，华晨要做高端豪华车。后来发现光靠一己之力不太现实。他说，在这方面要向大师学习，与巨人同行。
这是很大的观念转变。祁玉民坦诚道，在对标的过程中，我们在看到差距的同时，发现有很多地方需要补课。尤其在与宝马合资方面，我们看到宝马对于汽车的态度，以及对于技术和对产品的要求等，首先是认真，其次是专业，再是精湛。就品质而言，不是靠检验出来的，而是有体系保障，在设计上就已经体现出来了。相对于我们对技术和品质的理解和要求还是有很大的不同。不接触不知道，了解了以后才知道真实的差距。他自豪地说，中华V7经五年打磨，投资36亿，并由宝马参与研发，使这款高端车名副其实，攀上了一个新台阶，意味着华晨汽车的增长方式将由此改变，掀起了一场“品质革命”。
这是登上高山的感觉。祁玉民说，“搞汽车不要忘记根和本，品质是根，技术是本。品质永远是根基，核心技术才是本。紧紧把核心技术、优良品质作为根本解决了，品牌发展上升走的路径就解决了。”借助中华V7，华晨业已完成从过去速度增长型的发展模式开始向质量增长型的发展模式转变。他认为，这是华晨转型升级的必由之路。
回顾这几年走过的路，祁玉民说，过去我们认为，得发动机者得天下，后来又有得平台者得天下，现在是得智能模块平台得天下。这些观念的转变和修正，其实就是对汽车业的不断认知和深化的过程。他举例说，通过引进宝马发动机生产，我们不仅了解到高水平的发动机，还学到了技术。在实践和对比之下不得不承认宝马的技术就是过硬。知其然，而知其所以然。这就是转型升级平台化战略。它将引领华晨步入了高质量发展型的时代，而中华V7就是实现这一增长方式转变的开始。
在汽车自主设计和制造领域摸爬滚打已有十余年的祁玉民，从一个“空降兵”的业外人士，到精通汽车业全过程的专家，他深有体会地说，现在搞得好的自主品牌基本上都是集成了国际资源，不可能闭门造车。在全球化已成为世界潮流的今天，汽车振兴和发展既要有技术的支撑，也要有战略思维。他毫不忌讳地说，过去在发展汽车问题上考虑最多的还是术，在道的问题上研究较少。经验表明，没有战略就没有未来。
“自主品牌患了两种病。一种是‘心脏病’（发动机），另一种是‘精神病’（智能互联）”。回到现实，祁玉民说，这两种病制约了自主品牌的发展和升级。他说解决这些问题的关键是靠技术解决“心脏病”，另一方面要靠智能化来解决“精神病”。他认为，要医治这两种病还得向大师学习。对华晨来说，这位大师就是合作多年的宝马。
提到宝马，祁玉民说，15年来，这位大师不仅帮助华晨如何造车，还教会了华晨如何开发。从华sun7到中华V7，都有宝马的功劳。如果说前者是试水的话，那么后者则是深度介入。所以，祁玉民说，从整个研发和对标来看，中华V7就是中国的宝马（在宝马倾力支持下从平台开发到体系化构建，再到具体产品设计等）。这是华晨在自主研发上的一次飞跃，实现了战略重心的转移，即从过去单纯的生产型车企开始向重视技术研发型车企转变。
其实，对“造中国的宝马”这句话，媒体并不陌生，祁玉民多次在不同场合提到过，人们总以为这是在为自己打气和激励。现在看来不是纸上谈兵，而是撸起袖子真心实干的行动。从生产宝马发动机，到搭载宝马发动机的新产品，再到今天根据宝马标准研发的原创中华V7，证明华晨已经提前完成并满足了国家有关部门提出的，到2020年汽车百公里油耗必须达到5升的要求。对于这一点，祁玉民颇有体会地说，我们早就未雨绸缪，着手研究和开发。中华V7的推出既是华晨宝ma技术反哺的成果，也是华晨研发能力形成和进化的历史节点。
“我们花了五年时间，投了36亿，挖了一个很大的水塘不可能只养中华V7一条鱼，还会有其它鱼。”祁玉民说，这个大水塘就是M8X智能模块平台。他认为，这才是华晨决胜未来的核心技术之所在。有了这个平台，就可以拉开与其它汽车产品竞争的距离，真正实现对“高起点自主品牌”的承诺。
从这样的角度看，华晨的中国宝马是一种标准。它是由过去高起点自主品牌的升华和国际化。祁玉民说，从战略层面出发，未来华晨的发展就“抓住四个字，念好三字经。”这是实现汽车“四化”（智能化、网联化、电动化、共享化）的保证。
众所周知，祁玉民是最早提出“高起点自主品牌”的倡导者。从第一辆中华骏捷赢得“小宝马”的口碑之后，到中华V3，再到后来的中华V5、中华V6等，我们看到，华晨自主品牌的背后都离不开宝马给予的支持。也就是说，从质量把关到管理体系，以及后来的研发等，华晨在宝马这位汽车大师的帮助下，逐渐形成了具有德国标准和要求的自主品牌特质。
他解释，所谓的四个字，就是群、品、改、创。每个字都对应着三字经。即:产业群、企业群、精英群；树品牌、精品种、优品质；深改组、智改造、强改革；创发展模式、商业模式、管理模式。这就是华晨未来发展的战略(双核、平台、品牌)思路。
看来中华V7是华晨的希望，也是提升自主品牌的重要途经之一。与以往单纯的产品和技术开发有所不同，中华V7 是平台概念的产物，它会形成系列产品走向市场，以满足不同消费需求。这就意味着未来的汽车竞争将是平台竞争。而华晨是否抓住了先机？那就拭目以待吧。
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