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宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

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2018-04-17 09:50:07来源:58车类型:编译编辑:刘学

(慕尼黑/北京)2018年4月11日,宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果,并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程,保证其在未来出行方面的持续领导力。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

位于德国慕尼黑下施莱斯海姆(Unterschleißheim)的宝马集团自动驾驶研发中心,可提供23,000平方米的办公空间,可最多容纳500辆汽车,约1,800名员工在此工作,涵盖从软件开发到道路测试各个领域,从而为最终实现面向完全自动驾驶(第五级)提供全方位支持。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

宝马集团正在与合作伙伴一同致力于行业自动驾驶标准、平台、以及后端系统的建设,以实现稳定和安全的高度自动驾驶(第三级)和完全自动驾驶(第四级)的实践,这些工作将在下施莱斯海姆的自动驾驶研发中心完成。目前,宝马正在招募人工智能、深度学习和数据分析方面的专家和软件工程师。

创新的开放式办公环境 ,灵活高效的研发机制

宝马集团认为,快速、灵活的研发工作方式将是自动驾驶领域技术实现突破的关键性因素。因此宝马集团采用LeSS敏捷开发方式,便于减少自身的复杂性,更易于管理。这种创新的工作方式,有助于提高敏捷性,简化计划和协调工作,更多关注价值,减少交付的问题。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

合理的团队设计让研发工作事半功倍。研发中心重新调整了组织结构,设立了多达80个特性团队。特性团队可长期稳定存在,这种合作利于打磨高效的团队合作,保证稳定的高质量;团队成员技能中包含前端,开发,测试等多个方面;团队覆盖的范围可同时横跨多个组件;团队能独立完成客户价值实现;团队间无缝协作可以从项目管理域转移到代码技术域。这样的团队设计更加有利于关注客户价值,促进创新,并有助于自动驾驶研发中心高度有效地推进自动驾驶的研发工作。

第5级完全自动驾驶,展示未来出行前景

在启动仪式上,宝马集团现场实景演示了高度自动驾驶(第四级)、完全自动驾驶(第五级)的应用场景,以及与客户互动的方式。一辆BMW 7系研发原型车展示了自动驾驶技术有可能对未来出行产生的改变。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

在演示中,客户通过智能手机“召唤”汽车,自动驾驶车辆独立从驻停位置驶向客户等待的位置。到达指定位置后,客户用智能手机进行身份验证,而车外原型显示屏则以个性化的方式跟车主“打招呼”。进入车内,由于完全自动驾驶(第五级)下不再需要驾驶员,乘客可以通过后排娱乐控制系统开启旅程。目的地已经提前通过智能手机发送到车机端,车主不需要进一步操作。待车辆确认所有乘员都系好安全带后再出发。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

在行车过程中,可以按照自己喜欢的方式度过这段旅程,并可随时通过娱乐控制系统安排途中停靠点。该系统还可控制多种车辆功能,包括鸣笛、闪灯、锁闭车门等。到达目的地后,乘员在车外锁车,汽车将自动寻找泊车位。

宝马集团自动驾驶的技术实现

宝马集团一直致力于提升在自动驾驶领域的专业实力,超过10年的研发经验,累计了大量关键技术的突破。2017年,宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。计划于2021年上市的BMW iNEXT,并满足第三到第五级自动驾驶的安全技术要求。

宝马集团自动驾驶研发中心正式投入使用

2006年:  搭载了BMW赛道训练系统(BMW TrackTrainer)的BMW 3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾驶

2011年:  高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试

2014年 CES:  漂移辅助系统提供无缝控制技术

2015 年CES:  BMW i3中的360°防撞技术和远程代客泊车辅助系统

2016 年CES:  BMW i3中的自动手势控制泊车系统

2017年 CES:  BMW 5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶(第四级)演示,展示自动、互联、个性化的未来出行

2017年:  宝马集团自动驾驶的全球测试原型车投放40辆,包括中国

2018年:  宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆,包括中国

2018年:  宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑正式投入使用

中国,作为宝马集团全球研发的重要基地,也在积极开展自动驾驶的研发。2016年,宝马中国首次在成都指定的高速公路上,实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年,宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。

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